現(xiàn)在汽車市場上的新能源車越來越多，品牌繁多，特斯拉、比亞迪、拜騰、蔚來、長安、長城、江淮、奇瑞等。消費者相當看好。

在新能源汽車行業(yè)，特斯拉應(yīng)該是最有影響力的品牌。特斯拉在中國的售價從65萬到85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格相當，也就是說主要集中在中國年輕的高端消費群體。

如今，特斯拉正在銷售的重點Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是Model S(轎車)和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(SUV)，而普通版Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(轎車)預(yù)計將于2019年上半年進入中國市場。Model 3可以稱之為小Model S，作為特斯拉的入門級車型，它在北美的售價現(xiàn)在是3.5萬美元(折合23萬人民幣)，但進口到中國后應(yīng)該高達37萬。因為最近關(guān)稅下調(diào)，應(yīng)該是35萬美元左右。入華后將是最便宜的特斯拉。

比亞迪、長安、長城、江淮、奇瑞等品牌的新能源車在產(chǎn)品設(shè)計上還是比較有規(guī)律的。這些企業(yè)設(shè)計的很多電動車依然保留了前進氣格柵。我想我們基本都知道電動車不需要這部分，這說明傳統(tǒng)汽車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計上的慣性還是挺明顯的。但他們善于依靠自身強大的物理和技術(shù)優(yōu)勢，快速實現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場，從而搶占先機。

對于蔚來、Xpeng Motors等品牌來說，他們在產(chǎn)品設(shè)計上相當大膽，有自己獨立的設(shè)計語言和產(chǎn)品思維，行為更引人注目。