可以用便攜充電器充電，但不可能單獨給車載發(fā)電機充電。比如充電12V80Ah:恒壓限流充電，20A恒壓限流14.8V充電16小時，4A恒流充電4小時，共20小時。

Reid Hybrid配備了雙模混合動力系統(tǒng)。其中比較傳統(tǒng)的是一臺6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動機。這款發(fā)動機配備了ETC電子節(jié)氣門控制、VVT可變氣門正時系統(tǒng)和AFM智能燃油管理系統(tǒng)，可以智能選擇發(fā)動機工作在4缸還是8缸。它可以在5100rpm時輸出248kW(332馬力)的最大功率，在4100rpm時輸出498 Nm的最大扭矩。為了有效控制燃油經(jīng)濟性，該發(fā)動機采用了AFM智能燃油管理系統(tǒng)。在行駛過程中，系統(tǒng)確定此時是在低負(fù)荷狀態(tài)下行駛，行車電腦將發(fā)動機從8缸切換到4缸。切換到4缸后，電氣系統(tǒng)會立即開始介入，可以延長4缸狀態(tài)下的行駛時間，達到省油的目的。有了這套系統(tǒng)，在擁堵或者行駛緩慢的情況下，確實對燃油經(jīng)濟性有很大的幫助。電氣系統(tǒng)方面，凱雷德混動搭載了兩臺83 kW電動機，集成在EVT電子無級變速器中。電力儲存在車身底部的一組300伏鎳氫電池中，剎車時由汽油發(fā)動機的動力或能量回收系統(tǒng)充電。當(dāng)車輛需要減速或制動時，電機可以反方向工作，通過阻力效應(yīng)對車輛進行制動，此時電機可以作為發(fā)電機，將制動能量轉(zhuǎn)化為電能，給電池充電。如果是硬制動，會增加汽車的剎車盤系統(tǒng)進行正常制動。兩種制動力共同制動，提高制動效率。