手動擋車型不需要踩離合器下坡滑行，也不一定需要空擋滑行。下坡路段踩離合換擋是可以的，但是踩離合滑行就更糟糕了，會傷車。而且下坡空擋滑行危險系數(shù)高。一旦發(fā)動機(jī)熄火，轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)基本都會失靈，所以提倡掛檔下坡行駛。

下陡坡或長坡時，可掛低檔(4檔或3檔)，使發(fā)動機(jī)制動充分發(fā)揮，在必要的程度上降低了制動系統(tǒng)的工作壓力，同時防止了剎車失靈的隱患和空擋滑行后無動力輸入的弊端。

不管是自動擋還是手動擋，下長坡的時候，都是不要長時間踩剎車的。如果剎車過熱，會導(dǎo)致剎車失靈。你應(yīng)該用“點動剎車”的方法。不使用剎車時，右腳需要果斷離開剎車。調(diào)整速度，同時讓剎車盤充分散熱是最安全的。

對于手動擋的車，有人認(rèn)為“剎車前要切斷動力，剎車前踩離合會更有效”，這是嚴(yán)重錯誤的。隨著離合器的踩下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降到怠速，氣管的總真空度下降，使真空助力器的攤鋪動力大大下降，制動距離反而變長。好操作：應(yīng)該先踩剎車，等車速降到接近換擋速度時再踩離合器換擋，這樣才能保證安全。

所謂“空擋滑行省油”只是針對之前的化油器車型。目前很多電噴發(fā)動機(jī)車型根本不符合客觀條件的要求，反而油耗更大?？論趸袝r(尤其是高速行駛時)，變速箱的潤滑效果變差，對變速箱不利。而且從安全角度來說，車輛空擋滑行會失去動力。一旦發(fā)動機(jī)怠速熄火，汽車轉(zhuǎn)向助力就會停止工作，汽車沒有動力輸入，更容易造成行駛事故。