a是不能復位的大里程表，B是可以復位的小里程表，用來計算兩地的里程。使用時可以記錄路段A的里程和一箱油B的里程，比如A用來記錄兩次保養(yǎng)之間的里程，B用來記錄一箱油的里程。加滿一箱油，我會重新設(shè)置，這樣一箱油跑多少公里就一目了然了。還可以用一個來記錄某條路的里程。

現(xiàn)在汽車的里程表不同了。克服了“把車記在心里”的缺點。它不僅能告訴你這次走了多少公里，還能記住你從出廠到現(xiàn)在走了多少公里。所以車輛是否需要大修，發(fā)動機比例關(guān)系是否應(yīng)該報廢，都有記錄。

發(fā)動機的軸將動力傳遞給變速箱，變速箱輸出軸到車輪的傳動比是恒定的。變速箱的輸出軸上安裝了一根“軟軸”，通向駕駛員面前的里程表。所謂“軟軸”，就是像自行車剎車用的拉線一樣，有鋼絲芯的螺旋管。管壁和內(nèi)芯之間有潤滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動。該內(nèi)核的旋轉(zhuǎn)速度與輪子的旋轉(zhuǎn)速度具有恒定的比例關(guān)系。軟軸通向速度計，使指針能指示汽車的行駛速度。

同時軟軸的轉(zhuǎn)動通過蝸輪傳動到里程表中間的滾柱計數(shù)器，累計車輪轉(zhuǎn)數(shù)代表的里程。因為速度和里程是由同一個軟軸的轉(zhuǎn)動帶動的，所以兩個表是在一起的，前者用指針指示，后者用滾柱計數(shù)器累計。

新車的里程表包括兩個由同一軟軸驅(qū)動的滾柱計數(shù)器，分別累加當前里程和總里程。這個里程數(shù)一般有四位數(shù)用于短期計數(shù)，可以清零；總里程有六位數(shù)，不能清零。里程的單獨標示和清除對于出租車計費來說非常不方便。

最近電子測速儀逐漸普及。它不是軟軸，而是在齒輪箱的輸出軸上裝有脈沖發(fā)生器。電脈沖通過導線傳輸?shù)接媰r器，速度由脈沖頻率表示，里程由脈沖計數(shù)器累計。電子車速里程表似乎比以前的機械電磁車速里程表更合理，因為它不需要軟軸傳動。但因為機械電磁式更便宜，所以目前在汽車上還是廣泛使用的。