距離2014年北京車展上C3-XR作為概念車亮相，已經(jīng)過(guò)去了7年。這款內(nèi)部代號(hào)為M44的小型SUV也有了兩個(gè)R后綴，以昵稱M44RR迎來(lái)了第二次改款。新車前臉稍作整容，配合全新的中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的配置和分配，清新了許多。

這一次，雪鐵龍將目標(biāo)鎖定在首次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者身上，他們希望全新C3-XR成為一款快樂(lè)的車。面對(duì)10萬(wàn)英寸小型SUV市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這款新車有哪些新招，能否將年輕消費(fèi)者帶到他們想要的“幸福星球”？和我一起讀這篇文章。

新車亮點(diǎn)

定位小型SUV，瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)首次購(gòu)車的年輕客戶；

全新前臉造型，向普世美學(xué)靠攏；

帶有全液晶儀表的新型中控臺(tái)；

或?qū)⑻峁┒囗?xiàng)個(gè)性化可選配置，“價(jià)格給出最大誠(chéng)意”。

外部

相比19款，新C3-XR的外觀改變了一些類似老大哥C5天逸的造型元素。前臉的圓口和撞色裝飾條被刪除，改成了梯形大嘴，兇兇的，“態(tài)度”嚴(yán)肅了許多。

(21款)

(19款)

至于這一變化的原因，東風(fēng)雪鐵龍解釋為貼近大眾消費(fèi)群體：新車主要集中在二線及以下市場(chǎng)，消費(fèi)者的審美口味較為保守，過(guò)于新穎的設(shè)計(jì)不討喜。這也是東雪沒(méi)有選擇引進(jìn)中期改裝的C3 Aircross，而是進(jìn)一步改進(jìn)C3-XR的原因。

(東雪沒(méi)有引進(jìn)C3 Aircross中期改造的計(jì)劃)

不過(guò)熟悉雪鐵龍品牌的朋友可能會(huì)覺(jué)得這張新面孔“似曾相識(shí)”。讓我告訴你這種感覺(jué)的來(lái)源：你覺(jué)得這個(gè)大嘴像2008年推出的中期改款C4嗎？

(不喜歡？哦，沒(méi)關(guān)系)

新車其他部分則是更為細(xì)致的調(diào)整：窗框飾條和行李架改為黑色高光鋼琴烤漆，后杠下方的四周飾條也由亮銀色改為暗銀色。其他方面與19款基本相同。

其實(shí)改變C3-XR的外觀有很多點(diǎn)要講。你知道雪鐵龍新車上這種源自19-19款概念車的分叉式家族前臉是在2019款C3-XR上推出的嗎？什么新C4，C5X，還得往回一點(diǎn)；精致的花瓣形車輪也用于海外C3 Aircross。

所以C3-XR雖然有一張植根于中國(guó)的臉，但車身造型的尺寸細(xì)節(jié)還是能體現(xiàn)出一定的外國(guó)人血統(tǒng)和家族血統(tǒng)。

說(shuō)對(duì)不起？以目前2021年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這款車的外觀略低。前大燈依然采用鹵素光源，燈總成沒(méi)有集成LED日間行車燈?？紤]到車輛定位，其實(shí)這些都可以理解。但在基礎(chǔ)設(shè)施不斷上升的大背景下，如果不想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)，還是要在細(xì)節(jié)上多下功夫。

內(nèi)部裝飾物

相比美的精致外觀，新C3-XR的內(nèi)飾改動(dòng)更為劇烈。同樣，在“走向贏家”之后，新車配備了全新的中控臺(tái)，造型變化更加豐富，上下層次分明，錯(cuò)落有致。與之前相比，立體感更強(qiáng)。

空調(diào)出風(fēng)口的線條更加平直，出風(fēng)口的形狀更加修長(zhǎng)。一條銀色裝飾條橫跨左右，擴(kuò)大了視覺(jué)寬度?？照{(diào)出風(fēng)口造型的改變也間接糾正了一些人體工程學(xué)上的小問(wèn)題：之前位于中出風(fēng)口右側(cè)、距離駕駛員太遠(yuǎn)的雙閃開關(guān)和中控鎖按鈕，被移到了中控臺(tái)中央更合理的位置。變化不大，但日常使用肯定會(huì)更方便。

坐在駕駛座上，第一眼看到的就是全新的全液晶儀表盤。雖然只是LCD數(shù)字顯示，并不是可以切換畫面的TFT液晶屏，但相比之前的黑色指針式儀表，對(duì)車內(nèi)氛圍的提升還是很明顯的。此外，中控臺(tái)上的9英寸觸摸屏支持百度CarLife和手機(jī)互聯(lián)，可以滿足日?；拘枨蟆４饲?a class="cmsLink askLink" >標(biāo)致雪鐵龍高配SUV車型配備的Grip-Control多模式路況選擇系統(tǒng)也成為

但我必須坦率地說(shuō)，僅憑這些新配置不足以讓C3-XR擁有充分的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雖然這款車的官方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ix25等歐標(biāo)B段(小型)SUV，但實(shí)際操作中我們可以看到，8-10萬(wàn)元的區(qū)間已經(jīng)不是以前的樣子了：所選的三款競(jìng)品無(wú)一暢銷，這個(gè)區(qū)域?qū)嶋H上被自主品牌所守護(hù)。自主品牌車型，無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、智能互聯(lián)汽車、真皮座椅、全景天窗是常見(jiàn)配置；和他們比起來(lái)，C3-XR的表現(xiàn)是真的，有些寒酸。

空間表現(xiàn)是C3-XR的一貫優(yōu)勢(shì)，雪鐵龍也強(qiáng)調(diào)領(lǐng)先的2655mm軸距。實(shí)際上，身高175cm的司機(jī)把座椅調(diào)到最低，把椅背調(diào)直，手臂伸直，手腕放在方向盤上方，頭沖前排。

保持坐姿不變，移至后排。腿部也有兩拳的空間，頭部空間也很充足。

標(biāo)準(zhǔn)工況下，新車后備箱容積為420L;后排座椅可折疊4/6，靠背放倒后地板并不完全平整。

但是，新C3-XR的車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)有類似配置的隱患：是的，相比同級(jí)別小型合資SUV，C3-XR有一定優(yōu)勢(shì)；但如果把對(duì)比范圍放寬到同價(jià)位的SUV車型，消費(fèi)者已經(jīng)可以選擇更大的緊湊型車型了。此時(shí)C3-XR的空間優(yōu)勢(shì)能否保持還很難說(shuō)。

摘要

本次活動(dòng)僅為外觀和內(nèi)飾的解密溝通會(huì)，新車其他信息尚未透露；展車只是試駕車，內(nèi)飾做工和選材都不是最終狀態(tài)。據(jù)悉，新車7月上市前會(huì)有變化。但經(jīng)過(guò)與雪鐵龍的溝通，我們可以大概率確認(rèn)，新車將只投入一個(gè)配置級(jí)別，個(gè)性化需求將由一些新穎的可選配置來(lái)滿足。

總體來(lái)說(shuō)，全新C3-XR相比自身有了很大的進(jìn)步，但相比同價(jià)位的SUV車型，實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)壓力估計(jì)也不小。東學(xué)希望這輛新車能裝得下。我覺(jué)得要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，至少在配置上還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。別的不說(shuō)，誘人的全景天蓬能布置好嗎~

關(guān)于價(jià)格，東雪的人是這樣說(shuō)的：“我們會(huì)給你最大的誠(chéng)意~”

誠(chéng)意與否，我們拭目以待。