麥弗遜由螺旋彈簧、減震器和A形下臂組成。雙橫臂懸架又稱雙A臂獨(dú)立懸架，有上下兩個(gè)橫臂。側(cè)向力由兩根橫臂同時(shí)吸收，支柱只承受車身重量；多連桿懸架是指雙橫臂懸架的所有性能都可以通過各種連桿配置(通常是三連桿、四連桿、五連桿)來實(shí)現(xiàn)。

這三種懸架中，麥弗遜式結(jié)構(gòu)最簡單，制造成本最低，應(yīng)用最廣泛。主要用于大部分中小型汽車的前軸。也是因?yàn)樗膯渭?，所以他反?yīng)輕，反應(yīng)快。此外，在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下，車輪外傾角可以自動調(diào)節(jié)，使車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)適應(yīng)路面，輪胎的接地面積最大化，占用空間小，適用于小型車和大部分中型車。雙臂懸架有上下兩個(gè)搖臂，側(cè)向力由兩個(gè)搖臂同時(shí)吸收，支柱只承受車身重量。所以橫向剛度大。由于上下使用不同長度的搖臂，車輪上下運(yùn)動時(shí)可以自動改變外傾角，減少輪距的變化，減少輪胎磨損。并且輪胎接地面積大，附著性好。多連桿式懸架，三連桿、四連桿、五連桿，實(shí)現(xiàn)了雙橫臂懸架的所有性能。然后在雙橫臂的基礎(chǔ)上，通過連桿連接軸的約束，輪胎上下運(yùn)動時(shí)前束角可以相應(yīng)改變，也就是說曲線適應(yīng)性更好。如果用在前驅(qū)車的前懸架上，可以在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向不足，給人以精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的感覺。如果用在后懸架上，可以在轉(zhuǎn)向和傾斜的作用下改變后輪的前束角，也就是說后輪可以在一定程度上和前輪一起轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到舒適操控的目的。