【小編話題導購】12.99-16.39萬元。隨著11款思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格的正式公布，很多潛在消費者開始考慮是否選擇購買。在分析價值不值得買之前，我們先來看看11款思域有哪些變化和改進。

外觀“小雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”既是視覺感

首先，11款思域不再像10款思域看起來那樣運動激進，而是變得沉悶了許多，有一種“小雅閣”的感覺。

第十一代思域在車身尺寸上也有所增加，長度增加了16mm，軸距增加了35mm。現在軸距達到了2735mm。

新思域取消了老款車型的回旋鏢尾燈和中排氣的設計。不過值得一提的是，兩側的雙排氣布局，以及原廠自帶的小亮黑色尾翼，也讓它的運動感提升了不少。

還有一個細節(jié)設計。這一代車型沒有上一代車型明顯的溜背設計，看起來更接近傳統(tǒng)轎車。

內飾明顯更精致。

關于這款第十一代思域的內飾升級，可以用一個詞來概括，那就是精致感。三向方向盤及其上面的按鍵經過了重新優(yōu)化，配備了10.2英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控大屏。這里多說一句，屏幕左側的這幾個按鍵都不是老款的觸控型，還有音量調節(jié)的旋鈕，頗受好評。

中控臺采用蜂窩狀貫穿裝飾板，為鏤空設計。空調的出風口藏在里面，通過這個搖桿調節(jié)風向，有點意思。

配置方面，國外頂配版配備了BOSE音響和座椅加熱。不過很遺憾的是，在11款思域公布的配置表中，并沒有找到這兩種配置。

第十一代思域也率先搭載了本田第三代Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語音控制、個人助理、數字鑰匙、手機互聯(lián)、汽車家居互聯(lián)、OTA升級等功能。

智能配置方面，11款思域還配備了本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ENSING安全超感系統(tǒng)，配備了帶低速跟馳的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標志智能識別系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助功能等智能駕駛輔助系統(tǒng)。同時，本田首次使用的ADB自適應遠光燈，可以自動防止遠光燈照亮前車，防止對面駕駛員眩目，提高駕駛員的視野范圍和清晰度。

空間方面，11款思域軸距加長了35mm，體現在后排乘坐空間沒有實質性的提升，但空間肯定是夠用的。

后排最大的改進是坐墊明顯更軟，坐墊很長，可以更合適的支撐腿部，包括座椅上使用的絨布材質，提高了后排的整體舒適度。

后座的肩線，也就是后窗的下緣，也下降了35mm。結合上十代車型沒有的全景天窗，后排乘客可以獲得更好的視野。

這一代思域的駕駛座視野拓寬了。設計師將a柱后移了50mm，將發(fā)動機罩左右后端降低了25mm，使得第十一代思域的水平視角可以達到87度。

開車的靈魂沒有丟。

動力方面，代號為L15C的1.5T大功率發(fā)動機最大功率182Ps，最大扭矩240nm，與上一代1.5T發(fā)動機相比，功率和扭矩僅略有提升，尾標也從之前的220TURBO變?yōu)楝F在的240TURBO。另外還有1.5T低功率版發(fā)動機，傳動系統(tǒng)全部匹配CVT變速箱。

另外值得一提的是，現在四缸發(fā)動機都是，1.0T發(fā)動機已經取消了。同時目前也沒有手動擋的消息。

首先，這一代思域的動力響應會比上一代好很多，初始油門不會感覺別扭，包括再加速的響應。整體加速節(jié)奏與深度一致

整體的轉向感既不太輕也不太重，恰到好處的手感讓駕駛者有了更融合的體驗。

隨著底盤的變化，整體感覺明顯更好，有了更靈活的反饋感。懸掛初期還是有點緊，還能感覺到一些路感，但絕對不會過分打擾你。同時，懸架可以在快速并聯(lián)時將側傾約束到位。

寫在最后

全新的11代思域各方面都有明顯的提升，尤其是精致感。不再張揚，反而更加穩(wěn)重。好像不再是那種空氣每秒的思域，而是回歸到了家用車的調性。綜合體驗下來，這個級別買車，11款思域依然是不可回避的選擇，12.99-16.39萬元的價格還是可以接受的。