指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，能保證乘客不會(huì)因車體振動(dòng)而感到不適和疲勞，并保持運(yùn)輸貨物完好無(wú)損的性能。因?yàn)槌俗孢m性主要是根據(jù)乘客的舒適度來(lái)評(píng)價(jià)的，所以也叫乘坐舒適性。

NVH特性的研究不僅適用于汽車新產(chǎn)品的整個(gè)開發(fā)過(guò)程，也適用于改善現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是對(duì)汽車某一系統(tǒng)或總成的建模分析，找出對(duì)乘坐舒適性影響最大的因素，通過(guò)改善激勵(lì)源的振動(dòng)狀況(降低或頻移)或控制激勵(lì)源的振動(dòng)噪聲向車內(nèi)的傳遞來(lái)提高乘坐舒適性。動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣噪聲的研究是提高車輛舒適性的重要內(nèi)容，動(dòng)力總成液壓懸置系統(tǒng)的發(fā)展和完善很好地解決了這一問(wèn)題。懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)路面不平度激勵(lì)的傳遞和響應(yīng)對(duì)駕乘人員的乘坐舒適性有很大影響。分析懸架系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性可以改善其傳動(dòng)特性，降低振動(dòng)和噪聲。通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和儀表板的有限元分析，可以將轉(zhuǎn)向柱管和方向盤的固有頻率移出激勵(lì)頻率范圍，使儀表板的響應(yīng)幅值最小。制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音嚴(yán)重影響車內(nèi)乘客的舒適性。實(shí)驗(yàn)表明，制動(dòng)噪聲主要是由制動(dòng)摩擦元件的不均勻磨損引起的。通過(guò)對(duì)制動(dòng)盤等元件進(jìn)行有限元分析，研究其磨損特性對(duì)噪聲的影響，可以改善整車在制動(dòng)工況下的NVH特性。此外，隨著車速的不斷提高，高速流動(dòng)的空氣與車身碰撞產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲已經(jīng)成為車內(nèi)噪聲的重要來(lái)源。