低軌壓的原因如下：1 .油路堵塞或油中水分過(guò)多導(dǎo)致軌壓過(guò)低；2.所有氣缸的噴嘴都連接在一根共用油管上(簡(jiǎn)稱燃油軌)，軌內(nèi)始終有一個(gè)恒定的壓力。如果損壞，油軌壓力會(huì)低；3.如果噴油器堵塞和損壞，燃油導(dǎo)軌壓力將會(huì)很低。

1.引入高壓油軌，用于儲(chǔ)存燃油，抑制高壓泵供油和噴油器噴油引起的壓力波動(dòng)，保證系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌是每個(gè)氣缸共同擁有的，是共軌系統(tǒng)的標(biāo)志。

二、燃油軌的作用：所有氣缸的噴嘴都連接在一根共用的油管上(簡(jiǎn)稱燃油軌)，軌內(nèi)始終有一個(gè)恒定的壓力。高壓噴油泵將燃油輸送到燃油軌，然后燃油軌將燃油輸送到噴油器。每個(gè)噴油器通過(guò)各自的高壓油管與共軌相連，系統(tǒng)中的油壓由電子控制電路控制。燃油軌在整個(gè)噴射過(guò)程中基本不變，可以獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自由選擇。什么是燃油軌(燃油軌、燃油分配器、燃油軌)？我個(gè)人理解通信中“總線”的概念，只不過(guò)這里傳輸?shù)氖恰叭剂稀倍皇切盘?hào)。

第三，解決內(nèi)燃直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。這種發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油直接噴入氣缸，而不是傳統(tǒng)的噴入進(jìn)氣道。缸內(nèi)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)有一種稀薄燃燒方式，也叫分層燃燒，用來(lái)提高經(jīng)濟(jì)性，減少排放。在這種模式下，當(dāng)活塞在上止點(diǎn)附近開(kāi)始點(diǎn)火時(shí)，燃油被噴入氣缸。為了使燃料與空氣快速混合，需要在非常短的時(shí)間內(nèi)噴射足夠量的燃料。這時(shí)候就需要調(diào)整燃油壓力了。