特斯拉電池不用鋰。特斯拉的頂級Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用了近7000塊松下NCR 18650 3100mah電池，分為串聯(lián)和并聯(lián)兩種。設(shè)置傳感器感知每個電池的工作狀態(tài)和溫度，由電池控制系統(tǒng)控制。防止過熱、短路溫差等危險情況。

2009年，特斯拉開始與松下合作生產(chǎn)高密度汽車電池，以降低成本和技術(shù)壓力。特斯拉擁有世界上最先進(jìn)的電機(jī)和電控技術(shù)。在使用新能源電池時，它選擇了磷酸鐵鋰電池。特斯拉使用的磷酸鐵鋰電池，通過取消電芯功能集成管理模式組，可以提高電池續(xù)航能力和充電速度，比三元鋰電池效率更高。特斯拉的旗艦就是續(xù)航里程。為了滿足600公里以上的續(xù)航里程，特斯拉對電池組的選擇格外用心，所以放棄了三元鋰電池。特斯拉的電池由7000多個5號電池組成，特斯拉使用的是松下的18650電池。特斯拉的電池密度高。與同尺寸的發(fā)動機(jī)相比，特斯拉的電池可以儲存更多的電，而特斯拉賣的不僅僅是電池，還有技術(shù)。它是一種管理7190個電池的電控技術(shù)，采用類似獵鷹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）火箭發(fā)動機(jī)的并聯(lián)方式。特斯拉對于電池并聯(lián)的電控技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，可以保證并聯(lián)的穩(wěn)定性，避免不必要的問題。而且在電池?fù)p壞的情況下，由幾節(jié)小電池組成的特斯拉電池只需要更換其中一節(jié)損壞的就可以了，既方便又省錢。