在發(fā)動機大修過程中，零件的生產(chǎn)加工精度和修理過程中的安裝配置誤差不可避免地會影響汽車發(fā)動機的性能，這與以前是不同的。所以大修后盡量不要開太快，車速保持在60公里左右，盡量不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2600-2800轉(zhuǎn)，所以不要急剎。如果手動擋的車，發(fā)動機大修后需要匹配檔位與車速，還有一點就是給車加優(yōu)質(zhì)機油。這些基本都是磨合的方法。

大修后的車絕大部分基本都要磨合很長時間，車速基本都限制在必要的范圍內(nèi)，甚至有些車大修后就不能在高速公路上騎行了。所以很多人在“發(fā)動機大修”和“汽車報廢”之間選擇后者，就是擔心大修會帶來無窮的麻煩。

發(fā)動機的大部分大修基本都是因為發(fā)動機內(nèi)部零件的磨損。需要拆開發(fā)動機，檢查哪些零件需要更換，如活塞環(huán)、活塞、瓦塊、鏜缸磨軸等。同時，應拆下所有相關部件并再次清潔，包括發(fā)動機主體、附屬水箱、油路循環(huán)部件等。最后重新組裝，大修后的發(fā)動機肯定不如原來的。

發(fā)動機在工廠裝配時，工廠有必要的裝配規(guī)范和要求，同時國家對汽車發(fā)動機的制造也有嚴格的要求和規(guī)范。但目前修理廠的發(fā)動機大修基本都是人工操作，往往是人工完成，以免發(fā)動機組裝后出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障。手工裝配時，各部分的間隙會選得大一點，這樣發(fā)動機裝配好后故障的概率會下降很多。同時，這也是公正的