不需要充電。奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)在提高車(chē)速的過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)情況停止工作，轉(zhuǎn)而由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余電量來(lái)選擇是否給電池充電。無(wú)論如何，深油門(mén)電機(jī)也會(huì)介入輔助輸出，以獲得最佳的動(dòng)力響應(yīng)。

奧德賽混動(dòng)外觀是在燃油版的基礎(chǔ)上修改的，但仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)只有前臉有所變化，前進(jìn)氣格柵向下延伸，尺寸變大；霧燈區(qū)域也有所變化，造型更加激進(jìn)。并且側(cè)面和尾部與燃油版保持一致，側(cè)面拉門(mén)也為后排乘客上下車(chē)提供了方便。奧德賽混動(dòng)的配置水平堪比燃油版。LED大燈、雙天窗、后排隱私玻璃、360度全景影像、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)等。都將在奧德賽混合動(dòng)力車(chē)中找到；輪轂樣式也提供了高、低兩種選擇。空間的表現(xiàn)可以參考現(xiàn)在的燃油車(chē)型，相信會(huì)保留靈活的座椅調(diào)節(jié)，尤其是第二排座椅的前后左右四向移動(dòng)以及第三排座椅可以完全放平的優(yōu)勢(shì)。采用2 2 3的座椅布局，第三排的乘坐舒適性也得到了保證。動(dòng)力方面，奧德賽混合動(dòng)力搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為107kW(145PS)，而綜合最大輸出功率可達(dá)158kW(215PS)。工信部給的綜合油耗只有5.8L/100km，使用成本降低了不少。