近兩年，韓系車在中國的表現(xiàn)可以用“慘”來形容，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，市場(chǎng)流失嚴(yán)重。韓國汽車不再是國內(nèi)市場(chǎng)上受歡迎的品牌?，F(xiàn)在，為了拯救中國市場(chǎng)，韓系汽車出人意料地打出了價(jià)格牌。我們不知道這樣的手段會(huì)達(dá)到什么樣的效果。

最近現(xiàn)代處于風(fēng)口浪尖，也是韓國品牌。起亞早在成都車展就做好了“討好”國人的打算，之后發(fā)布的車型都是誠意滿滿。雖然不知道最后的結(jié)果如何，但至少是極其重要的一步。但是，現(xiàn)代一直處于不溫不火的狀態(tài)。你說的ix35車型，應(yīng)該是現(xiàn)代最近拋出的一枚“重磅炸彈”。一系列降低售價(jià)、改變?cè)O(shè)計(jì)的措施，只是為了讓國人幫它重建輝煌。然而，這樣的計(jì)劃能影響人們的思想嗎？不完全是真的。

韓系車之所以在輝煌的歲月里經(jīng)歷了自己的滑鐵盧，除了國人對(duì)韓流的抵觸之外，最主要的原因還是自主品牌在這一時(shí)期悄然崛起，而以往注重經(jīng)濟(jì)價(jià)格的韓系車在這一引以為傲的方面受到了自主品牌的強(qiáng)烈沖擊。畢竟說到性價(jià)比，自主品牌都被誰為難過，曾經(jīng)引以為傲的點(diǎn)受到重創(chuàng)，韓系車不得不尋找新的突破口。降價(jià)和更新?lián)Q代迫在眉睫，但是在你的韓系車進(jìn)步的同時(shí)，我的自主品牌并沒有停下腳步。說到車型的更新?lián)Q代，自主品牌的速度絕對(duì)是韓國汽車品牌望塵莫及的。

韓系車能否守住現(xiàn)有的中國市場(chǎng)，真的取決于在中國多年的韓系品牌能否拿出打動(dòng)中國消費(fèi)者的誠意之作。