一般來說，新能源汽車的實(shí)際續(xù)航里程往往比官方公布的續(xù)航里程小15%-30%左右，因?yàn)閺S家一般都是綜合工況測(cè)試?yán)m(xù)航里程的，和我們?nèi)粘５能嚊r有很大差別，因?yàn)橛绊懶履茉雌嚴(yán)m(xù)航里程的因素很多，比如氣候溫度、路況、駕駛習(xí)慣、車輛載重等等。

首先是氣候溫度，在溫度低的情況下，會(huì)導(dǎo)致電池容量下降，續(xù)航能力差，溫度越低，電池衰減越大。一般來說，新能源汽車的理論最佳工作溫度在25左右。當(dāng)環(huán)境溫度低于-1時(shí)，電池衰減將超過15%。在北方極寒地區(qū)，縮水30-50%是正常的。路況，如果車輛頻繁加速上下坡，會(huì)讓電機(jī)輸出更多的功率，自然會(huì)加快電池的放電速度，導(dǎo)致續(xù)航能力下降。然后轉(zhuǎn)速影響很大，因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)效率是相對(duì)恒定的。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，電機(jī)要輸出更多的功率，也會(huì)加劇用電的消耗。一般官方會(huì)給出兩種續(xù)航：一種是工況續(xù)航或者NEDC續(xù)航，一種是最大續(xù)航。最大續(xù)航能力是以60km/h的最低能耗勻速直線運(yùn)動(dòng)，不急剎車不加速，基本上是一個(gè)遙不可及的理論數(shù)據(jù)。另一種電池壽命叫工作狀態(tài)下的電池壽命，是工信部公布的。是在更接近現(xiàn)實(shí)的模擬路況條件下測(cè)得的，包括擁堵路段、通暢路段、高速公路等。一般不考慮室外溫度對(duì)電池的影響，更接近實(shí)際，一般工況下90%的續(xù)航時(shí)間都可以趕出來。