大眾和豐田的崛起可以追溯到2008年。隨著百年一遇的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來(lái)，美國(guó)通用和福特相繼縮水，這也給了大眾和豐田足夠的發(fā)展空間。大眾和豐田趁機(jī)快速發(fā)展，超越美系車，成為新的汽車霸主。大眾和豐田誰(shuí)才是真正的汽車大哥？這場(chǎng)糾紛已經(jīng)持續(xù)了12年，近幾年才分出勝負(fù)。結(jié)論是豐田實(shí)力碾壓大眾。

汽車銷售，公司利潤(rùn)

單就汽車銷量而言，大眾憑借中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，2019年汽車總銷量達(dá)到1097萬(wàn)輛，可以說(shuō)是一路領(lǐng)先。豐田汽車銷量?jī)H次于大眾汽車，銷量為1074萬(wàn)輛，位居第二。但大眾汽車銷量的提升是通過降低汽車價(jià)格，減少車企利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)的。豐田的車輛整體利潤(rùn)偏高，車輛質(zhì)量沒有縮水。所以我們都說(shuō)雖然豐田的車輛銷量沒有達(dá)到最大，但是豐田確實(shí)是最賺錢的。

雖然大眾銷量不錯(cuò)，但大眾40%以上的銷量來(lái)自中國(guó)。中國(guó)車主對(duì)大眾的態(tài)度近乎“神”。車主購(gòu)買大眾大多是因?yàn)槌绨荩S田的銷量大多是受口碑影響。豐田的車輛耐久性極好，穩(wěn)定性強(qiáng)，很多車主后悔買豐田，主要是開不好車，但是又上不了新車。

相比大眾的市值。

除了汽車銷量和企業(yè)利潤(rùn)，汽車企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值也是衡量其整體水平的關(guān)鍵。根據(jù)2018年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，豐田市值達(dá)到1898億美元，排名第一，而大眾市值僅為793億美元，排名全球第二。一輛豐田的市值能趕上2.5輛大眾。

事實(shí)上，在2014年之前，大眾汽車的市值是1500多億美元，但大眾汽車是欺詐的。在美國(guó)發(fā)現(xiàn)排放造假事故，導(dǎo)致大眾品牌嚴(yán)重下滑，價(jià)值急劇下降。然而，豐田在穩(wěn)步前進(jìn)的基礎(chǔ)上穩(wěn)步前進(jìn)。這樣的實(shí)力差距，大眾怎么追上豐田？

專利水平，企業(yè)未來(lái)的支撐。

我們總說(shuō)，一個(gè)頂尖的車企，一定要有頂尖的技術(shù)做支撐，否則，這樣的車企是沒有前景的。衡量一個(gè)汽車品牌的技術(shù)水平是專利，它象征著企業(yè)在行業(yè)中的地位，也可以通過專利制約其他企業(yè)的發(fā)展。

在專利方面，豐田可謂一路領(lǐng)先。在燃料電池、氫能汽車、混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，豐田的專利可以說(shuō)達(dá)到了壟斷的程度。所以豐田被稱為專利大戶，無(wú)論是現(xiàn)在的傳統(tǒng)燃油車，還是未來(lái)的新能源車，發(fā)展都是一片光明。而大眾則在專利儲(chǔ)備上有點(diǎn)慢。在世界級(jí)汽車企業(yè)面前，大眾幾乎墊底，可見大眾對(duì)未來(lái)汽車工業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備準(zhǔn)備并不充分。

綜上所述，根據(jù)大眾和豐田的企業(yè)利潤(rùn)、市值對(duì)比、專利水平，豐田可謂是徹底碾壓大眾。