雷克薩斯動(dòng)力充足。雷克薩斯有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的組合。按照之前的套路，一般入門級車型都是搭載最低馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)現(xiàn)酷版搭載的是2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L燃油版出現(xiàn)在第三種配置。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)酷版配備了電子手剎和駕駛模式切換功能。

豪華品牌往往更注重家族設(shè)計(jì)的傳承，雷克薩斯也不例外。作為UX家族的一款全新入門級SUV，依然應(yīng)用了“紡錘形”的中網(wǎng)造型。犀利的大燈很有攻擊性，側(cè)面輪廓線的運(yùn)用很懂得放松。加上圓潤的曲線輪廓，整個(gè)車身看起來更加時(shí)尚。為了更好地展示其年輕的地位，UX還采取了雙重亮相的策略。F SPORT版外觀更加激進(jìn)，但這樣的策略在同級SUV中還是不多見的。

雷克薩斯針對的消費(fèi)群體一直以來都非常重視現(xiàn)實(shí)，即使是UX這樣的前衛(wèi)時(shí)裝模特也無法擺脫現(xiàn)實(shí)的束縛。新車只有200F運(yùn)動(dòng)版搭載純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，其余車型均采用以2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為首的混動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)可輸出202nm的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全方位混動(dòng)的直接好處就是油耗的降低，百公里4.6L。此外，260h F SPORT版還在混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了四驅(qū)系統(tǒng)，并在后輪軸中加入了驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這套系統(tǒng)可以將高達(dá)80%的扭矩傳遞給后輪軸，但顯然四驅(qū)系統(tǒng)帶來的樂趣體驗(yàn)并不是UX的主旋律，這一點(diǎn)與XT4不同。高質(zhì)量的日常旅行對UX來說更重要。