本田C 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

本田“機油門”事件起源于2017年底。不少車主反映2017款本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）rv的1.5T發(fā)動機機油增多，甚至有不少車主組成聯(lián)盟在4S集體維權。兩年過去了，很多車迷關心19 crv油的問題是否解決了。

“油門”事件后，可以說對日系車的傷害是持久的。19款crv改進了很多，但是1.5T發(fā)動機還是當年的，沒有實質(zhì)性的改動。少數(shù)車主還能聽到機油增加的聲音，所以19款crv的機油問題還沒有完全解決。

當年本田官方給出的解釋是：2017款CR-V搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。在發(fā)動機壓縮過程中，一些附著在氣缸內(nèi)壁的汽油在壓力下進入油箱。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油溫升高，這部分汽油會揮發(fā)進入燃燒室再次燃燒排出。但如果油溫低，汽油揮發(fā)慢，會有一部分汽油殘留在機油中，油位會上升。

機油增加的原因：

在寒冷的北方，crv的預噴射由于溫度低無法得到很好的霧化，液態(tài)汽油會以小液滴的形式附著在缸壁上。隨著活塞的往復運動，附著在缸壁上的汽油會被活塞帶入油底殼，與機油混合，所以機油會增多。

石油增加的影響：

正常工作狀態(tài)下的油是粘稠的，可以保證對缸壁的潤滑效果。當越來越多的非揮發(fā)性汽油進入油底殼并與機油混合時，機油的粘度降低。稀釋后的機油和清水一樣，失去了良好的潤滑作用，氣缸的密封性變差，污染物進入油底殼。有些機油的乳化現(xiàn)象是因為燃燒室的水進入油底殼與機油混合。更嚴重的會造成發(fā)動機氣缸嚴重磨損，功率下降，甚至爆缸。