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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

宋的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是與科洛克系列相同的1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)提供的?；诖蟊奙QB平臺(tái)，開發(fā)了一款新研發(fā)的代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。宋1.2T車型采用5速手動(dòng)變速箱，230TSI車型匹配7速干式動(dòng)力換擋；280TSI車型搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式動(dòng)力換擋。葛覃1.2T車型采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱向懸臂扭力梁懸架。1.4T車型采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后四連桿獨(dú)立懸架，博格華納Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

與目前大眾廣泛使用的代號(hào)為EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它采用了全鋁缸體，因此整機(jī)重量會(huì)更小。最重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上增加了ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)，可以關(guān)閉兩個(gè)氣缸，在一定條件下只由另外兩個(gè)氣缸運(yùn)行。

DSG變速箱又叫“雙離合器”變速箱，因?yàn)樗袃商纂x合器，離合器的接合是硬連接，缺乏緩沖。頻繁換擋和低速行駛時(shí)，離合器片的頻繁摩擦不僅加劇了磨損，還會(huì)導(dǎo)致變速箱過熱。干式雙離合由于油液散熱能力不足，變速箱會(huì)更頻繁的過熱。變速箱過熱與國(guó)內(nèi)道路的擁堵和慢行密切相關(guān)。想象一下，在走走停停的狀態(tài)下，變速箱在1檔和2檔之間頻繁切換，離合器片的工作是“開合合”。頻繁的啟停會(huì)加劇離合器片的磨損。

探頭底盤采用非等長(zhǎng)半軸非SUV結(jié)構(gòu)。因?yàn)檐嚨牡妆P比較低，車輪上下跳動(dòng)的幅度也不大，所以用在一些動(dòng)力不那么強(qiáng)勁的車型上是沒有問題的。所以很多小型車和廉價(jià)車大多是不平等的半軸。