凌派 參考價：10.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1849條)

2019款凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）讓人耳目一新。至于它悄悄換上的1.0T三缸發(fā)動機，重點不是“1.0T”，而是“三缸”。被世界打敗后，2020款改為四缸發(fā)動機。

在國人眼里，三缸發(fā)動機就是技術不成熟的代名詞，馬上就能聯(lián)想到抖動和噪音大這兩個最突出的問題。這臺1.0T三缸發(fā)動機確實有震動的問題，但是在隔振方面做的非常出色。踩油門的時候可以聽到發(fā)動機的晃動，但是坐在駕駛座上幾乎感覺不到那種不舒服的晃動。

如果你買這款車在城市路段行駛，最大馬力122匹，峰值扭矩173nm，可以滿足你的需求。當然你追求的是極限越野，加速性能。這輛車絕對不是你喜歡的類型。

事實上，三缸發(fā)動機至今仍在使用。雖然技術不如多缸發(fā)動機，但已經(jīng)有了實質(zhì)性的進步。我們不能只糾結(jié)于它的缺點而忽略它的美好。

三缸發(fā)動機優(yōu)缺點總結(jié)：

優(yōu)勢：

1.轉(zhuǎn)換效率更高。三缸發(fā)動機比四缸少一缸，減少了因機械磨損而損失的能量，效率更高。

2.體積小，重量輕。發(fā)動機的整體體積減小，重量減輕。騰出空間可以讓駕駛艙的布局更加合理有序。

3.可以在低扭矩的情況下輸出強勁的動力，同時也可以減緩渦輪的遲滯。

缺點：

1.抖動。偶數(shù)缸的發(fā)動機可以中和往復沖擊慣性力，而奇數(shù)缸的多出來的那一缸會處于相對獨立的狀態(tài)，缺乏一個平衡和中和的機制。為此廠家在上面絞盡腦汁，解耦平衡軸齒輪、偏心質(zhì)量飛輪、質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪等等。

2.耐用性差。振動引起的磨損會加重，縮短發(fā)動機的壽命，使用柔性帶減振會降低工作效率。

3.高速動力差，動力輸出不夠線性。動力輸出不夠平順，低速時會過于靈敏，高速時會顯得無力。