說到長城，首先想到的是哈弗H6。誠然，這款車在國內名氣很大，對于長城乃至整個國產品牌都有著深遠的意義。但我今天要說的不是哈弗H6，而是長城下一款冷門的車，長城酷熊。酷熊從2009年上市到2010年只換了一次錢就戛然而止了。也許很多人沒有我不知道這輛車的名字，當時的長城也不知道。擺脫不了山寨車的陰影。當年推出的M2和李璇，靠山寨合資品牌生存?，F(xiàn)在，著名的哈弗H6將不會被釋放，直到2011年。雖然酷熊的生命周期只有兩年，在二手車市場，酷熊以其獨特的外觀和無限的改裝潛力備受改裝車玩家追捧。

長城熊的原型是豐田接穗XB。這種類型的汽車在日本很常見。它擁有短小的車身，筆直的線條，出色的駕駛視野，超乎想象的大空間，以及小排量發(fā)動機良好的油耗經濟性。所有這些特點結合在一起，使得這款車空間小，油耗低，非常適合家庭使用。長城選擇”從”豐田接穗XB，顯然是經過深思熟慮的。

長城熊的外觀很有特色，四四方方的車身，橫平豎直的線條，前擋風玻璃與引擎蓋成90度角，略呈倒梯形的長方形進氣格柵，大燈上緣與引擎蓋平齊，下緣向上傾斜，形狀類似于一個更長的三角形。除了前臉，酷熊的腰線也很直，大面積的窗戶帶來極佳的視野。平心而論，這樣的模式很實用。不幸的是，這樣的車沒有不符合當時的國情，國內消費者顯然也沒有認不出這種類似小面的流暢穩(wěn)定的風格，所以這款車沒有達不到熱銷的市場預期。

酷熊現(xiàn)在還值得入手嗎？網友們下午好。今天我要分享一個變裝長城哈弗M2，是長城的酷熊。

長城熊來自長城哈弗M2同一平臺，借鑒了日本Kcar的設計理念。

這款長城酷熊是在十多年前的2009年正式上市的。當年的價格區(qū)間是6.39萬~ 8.79萬，這個價格還是可以接受的。

長城酷熊是第一個小排量的人中國最具時尚個性的s車，與現(xiàn)在流行的流線型汽車相悖。長城酷熊是第一個小排量的人中國最具時尚個性的s車，與現(xiàn)在流行的流線型汽車相悖。男人的獨特外表s的魅力讓男人開小排量的車，不再顯得平庸。

洪毓s車長3951mm，寬1695mm，高1634mm，軸距2499mm。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為縱扭梁半獨立懸架，驅動形式為前驅。

酷熊在路上行駛時會吸引很多目光，無論走到哪里都是人們的焦點s的討論，足以說明這款車有著不一般的外觀。長城”酷熊”是國內首款最具時尚個性的小排量車，車尾、車頂、側面幾乎呈90度垂直?？犰庞行停蜗笙裰豢蓯鄣男⌒堋Ｏ啾仍蛙?，前臉的設計更加夸張。帶有寬大橫幅的鍍鉻進氣格柵和狹長略扁的大燈組成了酷熊的前臉。轉向燈像兩個眼袋一樣貫穿整個大燈的下半部分，末端與格柵下半部分相接。整體感覺很強烈，遠看像是一張微笑的大嘴。鍍鉻材質看起來不錯，大燈的接縫凹凸不平，比較粗糙。

酷熊有一個巨大的反光板，更像熊厚耳朵。兩個大燈一路回到兩側的擋泥板，而車身側面的線條則與車頭相呼應。兩條筆直的側窗腰線將車身分為兩層，上層幾乎全部被車窗占據，下層車門基本與翼子板平齊，上下兩側幾乎垂直于地面，使車身形成一個正方形。這樣的設計無疑有助于最大化車內空間，但在高速行駛時，側風對車身穩(wěn)定性的影響是不可避免的。車尾部分的設計沒有太多亮點，排氣管放在中間，嵌入后保險杠。

內飾采用黑色針織面料，手柄采用人造革，手感不錯。車高1634mm，頭部空間非常充裕。一個175歲的同事鉆進車里，頭離車頂近三拳。根據前排座位，后排乘客也是四拳之隔。它毫不夸張地說，如果你早早地抓住了一個成年人，你就贏了。我不覺得很擁擠。后排座椅采用了6: 4的設計，1695mm的寬度可以輕松容納三個成年人。把后排放到酷熊的后備箱體積巨大，帶后掀的后備箱高度甚至比人還高，為放置大件物品提供了方便。

人們稱贊酷熊的內部空間，但什么s更可喜的是，酷熊非常注重人性化的配置。很多儲物格可以放很多東西在我身上。我甚至在拍攝的時候把所有東西都放進了包里，甚至到了最后雖然沒什么可放的但是還是有多余的空間。