捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1952條)

隨著捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型的停產(chǎn)和捷達(dá)品牌的建立，不知道有多少網(wǎng)友表達(dá)了“葉青杰”的感受。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，落后的捷達(dá)注定要被淘汰。然而，捷達(dá)在歷史長(zhǎng)河中并沒(méi)有永遠(yuǎn)沉睡。而是作為一個(gè)汽車(chē)品牌重新出現(xiàn)在人們面前。那么捷達(dá)是合資車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)呢？

捷達(dá)是“合資自主品牌”，很多人可能覺(jué)得這個(gè)詞很新穎。該車(chē)型是指國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司在購(gòu)買(mǎi)和引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上重新開(kāi)發(fā)的品牌和車(chē)型，知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于合資公司。

其實(shí)合資自主品牌已經(jīng)不是什么新概念了。比如廣汽本田概念、東風(fēng)本田思明、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等。也是合資自主品牌。合資自主品牌最大的特點(diǎn)就是車(chē)型便宜，能以高性?xún)r(jià)比獲得市場(chǎng)份額。

為什么大眾捷達(dá)不是大眾標(biāo)志？

因?yàn)榻葸_(dá)需要脫離大眾的“低端”形象，大眾一直很頭疼的問(wèn)題就是大家總覺(jué)得大眾很低端。這種形象口碑的形成，是因?yàn)榻葸_(dá)和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）深入人心。把大眾捷達(dá)剝離出來(lái)，做成一個(gè)品牌，既可以明確大眾和捷達(dá)的分界線，也可以讓喜歡捷達(dá)的人繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)捷達(dá)品牌。

目前捷達(dá)的價(jià)格和斯柯達(dá)是一個(gè)級(jí)別的，就是針對(duì)低端車(chē)型市場(chǎng)，掠奪自主品牌的市場(chǎng)份額。捷達(dá)品牌最大的競(jìng)爭(zhēng)力是來(lái)自大眾的技術(shù)支持，再加上其高度模塊化和通用化的生產(chǎn)方式，配置功能的豐富程度不會(huì)太差，這對(duì)自主品牌是一個(gè)很強(qiáng)的威脅。

我覺(jué)得《海賊王》里的一句臺(tái)詞很適合形容捷達(dá)：“我是舊時(shí)代的遺民，但新時(shí)代沒(méi)有能載我的船?！苯葸_(dá)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)代應(yīng)該是八九十年代，擁有一輛捷達(dá)就相當(dāng)于人生勝利。

千禧年之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的需求不再滿足于能開(kāi)車(chē)。他們還需要能夠上網(wǎng)，連接手機(jī)，自己開(kāi)車(chē)，在堵車(chē)時(shí)減速，在人們上車(chē)前自己?jiǎn)?dòng)甚至開(kāi)車(chē)。全新的捷達(dá)是為了適應(yīng)這個(gè)時(shí)代的需求而誕生的汽車(chē)品牌。