目前我國汽車排放正處于國五和國六的交替期。國六分為國六A和國六B兩個階段，國六A將于2020年7月實(shí)施，國六B將于2023年7月實(shí)施。而在廣州，早在今年7月就直接實(shí)施了國六B標(biāo)準(zhǔn)。

與GB 18352.5—2013 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》國五標(biāo)準(zhǔn)相比，國六標(biāo)準(zhǔn)的主要變化有：

3354改變了I型試驗(yàn)周期，收緊了污染物排放限值，增加了對汽油車顆粒物排放量的測量要求；

3354增加了實(shí)際行駛污染物排放(RDE)試驗(yàn)的要求，并指定為型試驗(yàn)，取消了原型試驗(yàn)；3354增加了型試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目，收緊了限值；

3354修訂了OBD的監(jiān)測項(xiàng)目、閾值和監(jiān)測條件的技術(shù)要求；

3354修訂了獲取車輛車載診斷系統(tǒng)和車輛維修信息的相關(guān)要求；

3354修訂了生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)的判定方法和在用一致性檢驗(yàn)的相關(guān)要求；

3354修訂了試驗(yàn)燃料的技術(shù)要求；

3354增加了加油時污染物排放控制要求；

3354增加了混合動力電動汽車的試驗(yàn)要求。

眾所周知，中國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)都是按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，所以中國的國六標(biāo)準(zhǔn)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別在于：

增加了加油過程中污染物排放測試要求；

3354收緊了各種污染物的排放限值；

3354增加了碳罐有效容積和初始工作容量的試驗(yàn)要求；

3354增加了對催化器載體體積、貴金屬總含量、貴金屬比例的測試要求；

3354修訂了生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)的判定方法，增加了催化器和碳罐的生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)要求；

3354在役符合性增加了加油時蒸發(fā)排放和污染物排放的檢查要求；

3354:追加型式檢查樣機(jī)確認(rèn)檢查；

3354修訂了OBD的技術(shù)要求；

3354修改了試驗(yàn)用參考燃料的技術(shù)要求。