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本田戈銳底盤概況

雖然和封帆在同一個平臺上開發(fā)，但是戈銳的數(shù)據(jù)更漂亮。戈銳的長寬高分別為4495x1705x1475mm，封帆的長寬高分別為4450x1695x1477mm，兩者的軸距均為2600mm。戈銳的實際形狀也“明顯更大”。

底盤結構就不多說了。畢竟這個級別的緊湊型車基本都采用麥弗遜后扭力梁的結構。減震器對細碎路面的減震效果很好，但在處理較大的坑洼或通過減速帶時會略顯生硬。

前懸架

相信大家對麥弗遜式獨立懸架并不陌生，這里就不介紹這種懸架的優(yōu)缺點了。更重要的是，我們來說說這個懸掛的性能。在激烈的繞樁試驗中，Gori模型具有良好的性能。首先指向型比較準，方向盤反饋適中，但是車頭反應速度較慢，整個繞樁動作不夠干凈，缺乏運動車型的犀利。當然，懸掛支撐足夠，防撞梁除了有點舊，其他地方都沒有損壞。

后懸架

扭力梁不是獨立設計，扭力梁由鋼板彎曲而成，所以結構比較簡單。值得一提的是，扭力梁的后懸架彈簧與減震器是分離的。這種布局的好處是減震器可以有更長的行程和更長的減震功能，從而提高車內的乘坐舒適性。輕微顛簸的實際效果確實如此，但路面震動較大時，后排的顛簸感更明顯。

本田戈銳防撞鋼梁概況

戈銳配備前后防撞鋼梁。自從阿格銳車主被日產李偉追尾后，戈銳的屁股基本沒變過，而李偉的前保險杠壞了。抱著擔心車輛內傷的想法，車主把車拿到4S店檢查。拆完后保險杠，小伙伴們都驚呆了。

除了內部防撞梁有些老舊，其他地方沒有任何損傷，完全顛覆了他之前“發(fā)動機交付”的概念。本田是日本一哥嗎？

發(fā)現(xiàn)哥里前后防撞鋼梁較粗，但保險杠孔洞較少，吸能區(qū)為焊接。整個防撞梁整體成型，然后用螺釘固定在車身上。

接下來：本田哥里油耗太大。哥里油耗高是什么原因？