十年前，當(dāng)人們提到自己的品牌時，他們可能不會I don’我逃不出便宜、空間大、沒有機(jī)器、沒有長相這些關(guān)鍵詞。的確，當(dāng)時國產(chǎn)品牌賣車的套路就是兩個字：便宜。

現(xiàn)在10年過去了，這個詞”便宜”依然徘徊在自主品牌周圍。然而，人們?nèi)f萬沒有想到的是廉價”經(jīng)過精心打造，自主品牌取得了驚人的成就。比如，今天s主角，——2021東風(fēng)風(fēng)行T5L，8月20日正式上市。官方指導(dǎo)價區(qū)間為8.99萬-13.99萬元，依然只是當(dāng)年一款飛度的價格。但是看看它，它已經(jīng)這樣了！

看起來是這正合我意。

坦白說，大部分10萬元以內(nèi)的自主品牌SUV車型都可以不要逃避傳統(tǒng)的”面包車”形象，而且它把它們視為跨界MPV并不為過。但當(dāng)我第一次看到東風(fēng)T5L的火爆時，我似乎找到了那些傳統(tǒng)中型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。

首先，風(fēng)行T5L的外觀不同于現(xiàn)在的風(fēng)行”尖嘴猴腮”設(shè)計。它沒有復(fù)雜的設(shè)計元素，不會對你的視覺產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，但卻很醒目，很賞心悅目。背部形狀的進(jìn)氣格柵充滿了中國元素，再加上受”箭羽”外形在中國古代，流行的T5L乍一看非常符合國人喜愛的中庸大氣風(fēng)格。

其次，車身側(cè)面采用了上下直腰線來勾勒整體層次感，最重要的是，沒有所謂的雙色車身和浮頂，所以現(xiàn)在流行的T5L傾向于營造一種憨厚的傳統(tǒng)形象。尾燈也由貫穿式設(shè)計改為獨立部件，后保險杠下部更加簡潔。兩側(cè)的單排氣管雖然不大，但也沒有隱藏的意思。

流行的T5L不是浪漫風(fēng)格，也不是流行的激進(jìn)派。而是屬于普通大眾喜歡的類型，這種類型才是中型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。至少在設(shè)計成熟度上，我個人認(rèn)為風(fēng)行T5L比之前的自主品牌車型更國際化。

讓讓我們來談?wù)勈覂?nèi)。與外表的安靜從容相比，風(fēng)行T5L的內(nèi)飾顯得”跳出”很多。映入眼簾的兩塊大屏幕占據(jù)了整個車廂的注意力，紅黑搭配營造出年輕活躍的車內(nèi)氛圍。它不難理解，自主品牌車型在創(chuàng)造”氣氛”比合資車的內(nèi)飾。

風(fēng)行T5L的內(nèi)飾有游艇式環(huán)抱式、飛機(jī)推桿換擋桿、風(fēng)琴式按鍵設(shè)計、16色大氣呼吸燈等。再加上與騰訊聯(lián)合開發(fā)的Future-Link 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，即使你不不要開車，你不會的。我不覺得無聊。它很難想象這是一輛售價只有10萬元左右的中型SUV。

說到配置，F(xiàn)uture-Link 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)只是風(fēng)行T5L改款的一部分，很多與舒適性和乘坐體驗相關(guān)的東西都得到了升級。新車增加了后視鏡自動折疊、真皮方向盤、后置USB充電接口、CN95級高效空調(diào)濾芯等實用配置。這些都讓它在10萬元左右的SUV中更有競爭力。

既然是”L ”并且定位為中型SUV，車長4780mm，軸距2753mm的風(fēng)行T5L還有一個優(yōu)勢：2，32靈活的座椅布局。

第二排座椅不僅具有4/6折疊功能，還可以直接形成一個幾乎平”大床”當(dāng)第三排座椅倒置時。此時后備箱容積已經(jīng)達(dá)到了2370L，是同級中最大的。這種空間利用方式絕對可以滿足大多數(shù)家庭的出行場景。

前排的空間和舒適性沒有問題，后排也可以輕松穿越，平臺的凸出可以忽略。當(dāng)然，即使你看到第三排提供的兩個獨立座椅，也不要不要對舒適性要求太高，因為它們還是作為應(yīng)急之用，不適合長期騎行。

對了，坐在駕駛座上的感覺s座，真皮包裹的四幅多功能方向盤握感不錯，但缺少雙向調(diào)節(jié)。同時，當(dāng)油門和剎車踏板較深時，人們很難找到非常舒適的駕駛姿勢。他們總是”保持”方向盤開車。建議東風(fēng)受歡迎的工程師可以優(yōu)化人體工程學(xué)。

樸實無華的駕駛感

雖然這次只是年度改款，但東風(fēng)風(fēng)行依然為T5L換上了全新的動力總成，有1.5T 6AT和1.8T 6MT兩種動力組合，其中代號為4J15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩230牛米。1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為165馬力，峰值扭矩為240牛米，均符合我國的排放標(biāo)準(zhǔn)第六屆B.

雖然老款1.6T DCT車型沒有開過，但是這款搭載東安三菱6AT變速箱的2021款風(fēng)行T5L顯然是偏舒適性的調(diào)校。

車輛起步時，動力輸出的平順性較好。踏板力度也比較適中，后期比較正。同時變速箱升檔的乘坐舒適性令人印象深刻，駕駛體驗明顯優(yōu)于同級別配備DCT變速箱的車型。

但在急速加速時，這臺156馬力的1.5T發(fā)動機(jī)能明顯讓你感覺到動力即將見底。即使你的油門沒有t反應(yīng)更激烈，轉(zhuǎn)速表還在用爬坡值告訴你車還在加速。在運動模式下，變速箱給出的換擋動作更加敏捷，發(fā)動機(jī)也更愿意提高轉(zhuǎn)速。這種模式更適合超車。當(dāng)然，80km/h以下，風(fēng)行T5L的動力還是隨叫隨到的。

作為自主品牌SUV，風(fēng)行T5L的底盤和懸掛并沒有不要一味的求軟來迎合所謂的舒適。反而對整車的懸掛調(diào)校有了一定的支撐。多連桿形式的后懸掛使其在通過場地減速帶時干凈利落，經(jīng)過”砰”兩次。只是方向盤感覺有點僵硬，如果沒有路感，只是有點”假體重”。

這么大的車，車身姿態(tài)的控制也在可以接受的范圍內(nèi)。即使是上下坡道或者相對高速過彎，車身的動態(tài)反饋也同樣不慌不忙，不會讓人覺得特別難以接受側(cè)傾。

漢蘭達(dá)最低售價：25.88萬

圖片參數(shù)配置詢價

懂車分3.96懂車的實測空間和性能。等車圈24萬車友談二手車7.48萬| 1847輛

NVH方面，現(xiàn)在流行的T5L抗震性能不錯，方向盤、保險杠、座椅都沒有震感。雖然在瀝青路面上，當(dāng)車速超過60km/h時，會有一定的路面噪音傳遞給汽車，發(fā)動機(jī)s ”吼”也會在急加速高負(fù)荷的情況下傳遞到車內(nèi)，但也能感覺到工程師在盡力優(yōu)化傳遞到車內(nèi)的噪音。當(dāng)然，風(fēng)行T5L的駕駛隔音水平大部分時候還是值得肯定的。

最后，2021款東風(fēng)T5L長達(dá)8年或16萬公里的質(zhì)保政策，充分彰顯了東風(fēng)大昌的品質(zhì)自信。