帕薩特這個名字，現(xiàn)在看來，讓人有些老氣。的確，從大眾帕薩特凱美瑞和雅閣在國內中級車中的霸主地位，現(xiàn)在已經并列第一梯隊，帕薩特的美好印象似乎還停留在那個年代。然而，汽車是一種可以”懷舊”，還有這個”懷舊”也能給自己省下不少預算，就是買二手車。

W大師是這么算的。作為那個時代的經歷者，他對大眾車標的感情和緣分，始于桑塔納2000。作為個體戶，在疫情的影響下，他的生意只能說勉強經營。所以之前想換一輛BBA的想法早就忘記了，手里的朗逸又補了兩年。今年年初以后，在大師W 換了一次電池；s的車開始”警告”又來了。他知道這次他必須換車。(注：此故事來源于真實案例)(注：文章圖片為2019款大眾帕薩特，僅供參考)

15萬左右，可以落地b級車嗎？然而，即使你不別看BBA花20萬左右選了一輛全新的合資中型車，W師傅覺得”肉疼”。從手頭的預算來看，差不多能拿出15萬左右，可以選擇市面上的A級車。它可以還不是高檔車。畢竟你要考慮落地情況。不過開了這么多年朗逸，繼續(xù)買A級車就沒什么意思了。比如另一輛朗逸？但是，可靠的自吸AT已經”縮水的”到1.5L，和1.4T的AT還是老朋友s干式雙離合。所以找一輛價格好，車況2-3年的二手中型車是他的目標。

“衣服不如新的，人不如從前?！爸魅薟 買車的目的主要是做小生意，兼顧采購和交付的部分功能，所以原裝朗逸還是不錯的。所以這次預算有限，想穩(wěn)步提升。把頻道換成大眾帕薩特就行了。不過身邊很多朋友都推薦看看類似的日系產品，比如雅閣、凱美瑞、天籟等等。W師傅也覺得現(xiàn)在日系中型車賣得好是沒有原因的。您也可以將它們放在一起比較以保存”掛在樹上”。

在國內咬咬牙六年多。日本三劍客可以我買不起它。從二手車市場了解到的市場情況來看，在W大師預算范圍內的帕薩特，以2019款為主。主推的基本都是2.0T低功率版本，也就是330TSI。還有少數1.4T(280TSI)車型。1.4T還是干式雙離合，所以我贏了不要談論這個。以330TSI為例。如果里程正常(2-3年，4-5萬公里)，價格基本在16萬元出頭波動。但是，這里說的是國六排放標準。那輛帕薩特正好是國五和國六切換的時候。如果是車況差不多的國五車型，價格基本都在1萬元以內，甚至有的能在2萬元以內。

了解了帕薩特之后，我們轉了幾個日系中型車。本田雅閣在市場上的人氣不錯，大部分都推薦當年換代后的2018款。如果參考之前帕薩特330TSI車型配260TURBO(1.5T高功率版)，在車況接近的情況下，中配帕薩特330TSI的價格和低配雅閣260TURBO差不多。也就是說，”理論價格差異”二手市場兩輛車之間(其他條件基本相同，只做殘值對比)5000元左右。

這也恰恰說明了新車目前的售價和折扣會很大程度上影響其二手車的殘值。大眾帕薩特福特目前的折扣率明顯高于本田雅閣s，但是他們在二手車上的差距并沒有被夸大。新車價格極其堅挺的豐田凱美瑞是”震驚”在二手市場。其2.5L二手車幾乎都在19萬元出頭(接近之前車況)。有了這個預算，真的可以看新車了。幸運的是，日本三劍客日產天籟新車優(yōu)惠挺大的。我們打算去二手市場驗證一下，但是發(fā)現(xiàn)很多店暫時沒有天籟二手車，就作罷了。

W師傅對比后也發(fā)現(xiàn)，日本二手車市場的殘值表現(xiàn)普遍好于當前大眾品牌，但這與他的訴求正好相反。由于預算有限，他”爬得高”像凱美瑞這種得不償失的保值產品。什么s更多，從他使用朗逸的情況來看，W師傅并不是一個很頻繁換車的人。車主要是作為工具，長期持有。

回頭看看當初的帕薩特和雅閣，濕式雙離合和CVT誰耐用？看來他它也有豬的一半壞。隨便啦。相比帕薩特可以便宜一點，大眾品牌更有情懷，更熟悉，就選帕薩特吧。至于排放標準，由于要開很久，所以還是硬著頭皮去第六國吧。只是配置只能選擇最低330TSI的精英版。好在2.0T車型本身配置就不低，主要是中控屏幕更小，矩陣式大燈更少，無傷大雅。

最終330TSI的帕薩特日油耗基本在8-9L/100km，雙離合對油耗的幫助令人印象深刻。至于保養(yǎng)費用，雖然是渦輪增壓車型，但是根據4S店的保養(yǎng)情況來看，帕薩特的保養(yǎng)周期很小，10000公里/次，大概需要600元左右，所以綜合保養(yǎng)費用比較低。但是新車的三年或者十萬公里的整車質保在這輛二手車上已經沒有了。W師傅還是選擇相信大眾之前給人留下的品質印象。