寶馬i8于2013年在法蘭克福車展首次亮相，2014年正式上市。這輛車是寶馬s在新能源領(lǐng)域的嘗試，但其銷售業(yè)績平平。搭載混動(dòng)系統(tǒng)的i8產(chǎn)品壽命只有6年，因此悄然退市，不再生產(chǎn)。寶馬i8作為寶馬品牌唯一一款插電式混合動(dòng)力跑車，外觀設(shè)計(jì)非?？苹茫c概念車非常接近。即使在今天，這款車的造型依然非常前衛(wèi)，永不過時(shí)。2020年4月該車型停產(chǎn)后，目前唯一可以購買的二手車是i8。那么，外觀如此先進(jìn)的寶馬跑車在今天還值得購買嗎？

運(yùn)營五年，保值率超過40%，二手殘值還剩80多萬。2014年寶馬i8上市時(shí)，官方售價(jià)為179.8萬元，全系只有一款標(biāo)準(zhǔn)版。后續(xù)如質(zhì)子紅限量版、極夜流星限量版相繼推出，2019年推出敞篷版。其中，質(zhì)子紅限量版官方售價(jià)為209.8萬元，落地價(jià)接近250萬元，盡管。根據(jù)目前二手車市場的調(diào)查，市面上大部分寶馬i8車型的車齡都在15-16年，行駛里程基本都在4萬公里以內(nèi)。平臺(tái)上標(biāo)注的價(jià)格在80-90萬元左右。五年后換算下來，車價(jià)要虧100多萬，五年保值率40%左右。截止到寶馬i8停產(chǎn)的2020年4月，國內(nèi)銷量超過2萬輛，對(duì)于超跑來說還是有一定市場份額的。所以車輛來源還是挺豐富的，買二手i8也不難。

說寶馬將把整個(gè)寶馬集團(tuán)旗下的首款插電式混動(dòng)車型指定為i8，是有爭議的。可以說，寶馬集團(tuán)s決定推出這款由新能源驅(qū)動(dòng)的跑車非常具有前瞻性，但在2014年，電動(dòng)化還沒有在汽車行業(yè)全面鋪開。在許多人s心目中，跑車似乎代表了多缸、大排量、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，而i8搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混動(dòng)在那個(gè)年代幾乎是天壤之別。這個(gè)決定似乎有點(diǎn)太超前了。再加上高昂的售價(jià)，許多消費(fèi)者不買不到，銷量也不是很好。與此同時(shí)，過度的R ampd和生產(chǎn)成本導(dǎo)致利潤非常薄，所以這樣一款非常酷的跑車停產(chǎn)了。

但是，我覺得這款車是寶馬集團(tuán)不得不做的嘗試。萊比錫寶馬工廠的負(fù)責(zé)人Hans-Peter Kemser提到這款車時(shí)說道：寶馬i8的生產(chǎn)和研究一直由一個(gè)專門的部門負(fù)責(zé)，這確保了在寶馬隨著美國工業(yè)的發(fā)展，它在制造輕型結(jié)構(gòu)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。i8汽車在寶馬的發(fā)展中也具有不可替代的里程碑意義s新能源汽車，為后續(xù)寶馬品牌向新能源發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！爸灰幸饬x，就不是走彎路。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)接近概念車，而”蝴蝶門”設(shè)計(jì)很吸引眼球。了解了這款車的背景之后，讓讓我們來看看這款車最出色的設(shè)計(jì)。部分外觀前臉保留了寶馬的經(jīng)典元素s雙腎進(jìn)氣格柵，但與普通車型不同的是，它是封閉的。大燈的設(shè)計(jì)也和那一代寶馬車型最流行的雙天使眼大燈的設(shè)計(jì)相反，但是效果很好，體現(xiàn)了這款車在家族中的獨(dú)特性。下車燈兩側(cè)復(fù)雜的進(jìn)氣通道也增添了這款車的科幻未來感。車身側(cè)面線條流暢優(yōu)雅，裙線和車頂?shù)木€條延伸到尾部，在車的肩部交匯，形成懸浮狀，可以更好的梳理來自車身的氣流，達(dá)到降低風(fēng)阻的目的，這對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車輛來說非常關(guān)鍵。也可以看出寶馬當(dāng)時(shí)考慮新能源動(dòng)力系統(tǒng)性能的方方面面。

需要提到的是”蝴蝶門”寶馬i8采用的開啟方式。這顯然是i8的一大賣點(diǎn)，視覺效果極其爆棚。我相信你會(huì)收到無數(shù)”注意”任何時(shí)候開門的時(shí)候。一方面是為了減輕整車重量，另一方面也是為了減輕這種開門方式帶來的重量壓力，i8的車門采用了碳纖維、熱塑性塑料和鋁材質(zhì)，比一般車型的車門要輕50%左右。門板內(nèi)側(cè)設(shè)置的隱藏式門把手也讓造型更加整體，車身更加流暢，減少風(fēng)阻。也可以看出，當(dāng)時(shí)寶馬為了提升新能源動(dòng)力系統(tǒng)的性能，兼顧了車重和風(fēng)阻，做了相當(dāng)極致的努力。車尾的部分設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)。對(duì)比色和不同材質(zhì)的組合被用來勾勒出非?？苹玫能囄病Ｎ矡粢惭永m(xù)了車頂造型，概念車的大部分設(shè)計(jì)可以完整保留。

與外觀相比，室內(nèi)設(shè)計(jì)是”大量生產(chǎn)的”很多?！彪u腿”形似電子擋把，旁邊是大家熟悉的iDrive系統(tǒng)的操作旋鈕，配備中控懸浮屏，以駕駛為中心的中控臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)。一切都是熟悉的寶馬。液晶儀表配合儀表盤兩側(cè)延伸的出風(fēng)口，造型獨(dú)特，藍(lán)色裝飾條點(diǎn)綴，駕駛氛圍濃厚。

二手跑車寶馬i8，能買嗎？至于i8的動(dòng)力系統(tǒng)，前軸由一個(gè)131馬力的電機(jī)加GKN 2齒輪減速器驅(qū)動(dòng)。純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，前橋有兩個(gè)前進(jìn)檔，兩級(jí)減速。換擋機(jī)構(gòu)位于動(dòng)力輸入軸端，換擋撥叉同步器由輸入軸處的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)換擋。第一檔轉(zhuǎn)速較大，旨在降低電機(jī)扭矩和尺寸。第二檔的速比較小，可以提供較高的速度。二檔用于日常生活，一檔只會(huì)在動(dòng)力需求最大的時(shí)候使用。

后輪軸由1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率為231Ps馬力，在混動(dòng)系統(tǒng)中匹配電動(dòng)助力器，匹配6AT變速箱。最大輸出功率170 kW，最大扭矩320Nm，這也是爭議最大的地方。在很多人眼里，200萬元的超跑是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，真的有點(diǎn)對(duì)不起觀眾。這套動(dòng)力總成讓這輛車加速4.4秒，絕對(duì)成績足以滿足偶爾下賽道的需要。電機(jī)的匹配也讓日常駕駛更加輕松，但沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁聲音，似乎也可以配不上這種爆炸科幻的樣子。由聲音單獨(dú)產(chǎn)生的模擬聲音可以司機(jī)體內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生腎上腺素的身體，這會(huì)給人一種失落感。

目前，經(jīng)過幾年市場反饋，這款車不I don’我似乎沒有什么大的通病或缺陷?？紤]到這車的外觀和性能已經(jīng)過時(shí)，二手寶馬i8還是可以考慮的。市面上i8的車源相當(dāng)多，有15-20年的車型在售，里程一般都不長。如果差別不大，最好選擇近期歷史較短的，但價(jià)格可能會(huì)高一些。寶馬在2019年推出了i8的多款敞篷車型。如果你喜歡敞篷跑車，也可以考慮那個(gè)版本。預(yù)算更寬松的，可以考慮2020年底產(chǎn)品推出的極夜流星限量版。該版本電池容量更大，純電動(dòng)續(xù)航里程略長，但車輛更少，價(jià)格也高很多。

買二手i8需要注意什么？買這款車的時(shí)候需要注意的是，由于i8是在很大程度上考慮輕量化的情況下研發(fā)的，所以除了機(jī)蓋和兩個(gè)車門外，大部分的外蓋都是碳纖維的。一方面，漆膜儀可以購買時(shí)不能準(zhǔn)確測量漆面的潤色，判斷車況；另一方面，如果行駛過程中發(fā)生碰撞，維修費(fèi)用非常高。另外，建議盡量選擇原廠保修的車型。如果混合系統(tǒng)發(fā)生故障，維護(hù)成本I

總結(jié)一下，二手車市場平均80多萬買寶馬i8，挺貴的。雖然插電混動(dòng)加三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)不弱，但是1.5升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑似乎并不好。但你可以擁有與概念車相同的外觀”蝴蝶門”令人眼花繚亂，引人注目。它在外觀上購買是可以理解的。同價(jià)位的二手超跑有很多，比如蘭博基尼蓋拉多、阿斯頓馬丁V8 vantage、奧迪R8等，能更好的滿足臉型需求，但可能不好駕馭。維修費(fèi)用高，所以稍微長一點(diǎn)的超跑故障率也是個(gè)大問題，而i8更適合經(jīng)濟(jì)條件好的設(shè)計(jì)，很愛i8。