伊蘭特 參考價(jià)：9.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(283條)

北京現(xiàn)代“同室銷售”的方法很溜，光是伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車系就能生產(chǎn)出朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特、凌動(dòng)、伊蘭特同時(shí)在售的車型。其中，朗朗銷量突出。2016年前十個(gè)月月均銷量接近2萬(wàn)輛，是北京現(xiàn)代銷量最高的車型。但在薩德事件持續(xù)發(fā)酵后，一切都開始發(fā)生變化。

韓系車銷量嚴(yán)重受挫，降價(jià)真的是迫不得已。而且韓系車一直是車縫競(jìng)爭(zhēng)的方式，主要配置卡牌。但現(xiàn)在隨著吉利、廣汽、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，韓系車的空間越來(lái)越小，朗動(dòng)的一些故障和通病也是停售的導(dǎo)火索之一。

反映轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡死了，日常節(jié)奏打開方向盤感覺(jué)還挺舒服的。在以更快的節(jié)奏轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，很明顯你想快速的把方向盤轉(zhuǎn)進(jìn)彎里，但是有一個(gè)小怪力和你競(jìng)爭(zhēng)。小到妨礙不了你，卻讓你略感不安，讓人感覺(jué)不順暢。這似乎是韓系車的一大特點(diǎn)。

沒(méi)有一個(gè)零件是針對(duì)導(dǎo)航問(wèn)題的，廠家也一直無(wú)法提供零件更換。即使有，訂購(gòu)時(shí)間段也特別長(zhǎng)，對(duì)用戶用車影響很大。

真的，就是油耗和動(dòng)力。他們很般配。油耗多低，動(dòng)力就多低。真的很感人。開始動(dòng)力肉的時(shí)候需要慢慢習(xí)慣。撥浪鼓的噪音也讓人不得不吐槽，輪胎噪音不絕于耳，高速風(fēng)噪也不示弱。朗動(dòng)的隔音真的很一般。

就算動(dòng)力弱，曲柄懸掛還是硬的。只要坑洼變大或者車速稍微快一點(diǎn)，懸掛就會(huì)突然感覺(jué)松垮單薄，或者整個(gè)車身都會(huì)東倒西歪。郎的硬懸真的是“情”啊。充分展示了曲柄滑板車的懸掛特點(diǎn)。讓車主們不得不給它加上一個(gè)滑板車的標(biāo)簽。

另外，曲柄前部的設(shè)計(jì)非常低調(diào)。你坐在車?yán)锷踔量床坏角胺剑钡侥忝绞裁礀|西才會(huì)意識(shí)到前方的存在。就連車內(nèi)的中控面板也很低調(diào)，因?yàn)榱炼容^暗，反光嚴(yán)重，白天不搭遮陽(yáng)傘看不清楚。

但是這么高的a柱，左轉(zhuǎn)一定要側(cè)身看，不然看不清路，a柱的設(shè)計(jì)也太寬了。現(xiàn)代北京郎東的致命缺點(diǎn)不致命，但值得吐槽。當(dāng)然，現(xiàn)代朗朗也不是一無(wú)是處。車主評(píng)價(jià)最高的就是高顏值的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在合適的情況下，購(gòu)買朗動(dòng)的性價(jià)比也很高。