朗逸 參考價：9.40萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

大眾MQB平臺的軸距和正常長度是可變的，但只有半軸到防火墻的距離是恒定的。因此，這種靈活性允許MQB平臺使用多種模型。老款藍星的底盤架構是PQ34平臺，而新款是基于MQB平臺。

底盤懸架

前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。

3354前懸架

朗行采用麥弗遜式前懸架的結構，這是前置前輪驅動的標準。也是目前最常見、最主流的懸掛形式。它成本低，結構簡單，由鋼制成。下控制臂采用沖壓工藝，控制臂通過普通橡膠襯套與副車架連接，可以為前置發(fā)動機騰出更多空間。

但也是由于結構上的原因，麥弗遜懸架橫向支撐較弱，抗沖擊能力較差，剎車時會明顯點頭。所以很多非麥弗遜式前懸架的車，使用得當都是雙橫臂懸架。實際上是在麥弗遜懸架的基礎上增加了上支撐臂，但橫向支撐力大大提高。

3354后懸架

朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然采用了MQB平臺，但后懸架并不是獨立懸架，而是扭力梁懸架。從外觀上看，朗逸帶扭力梁的后懸架很不協(xié)調，但符合這個價位。對于普通家用車，通過扭力梁與彈簧、減震器的良好匹配，可以獲得更好的舒適性。同時這種懸掛占用空間小，大部分情況下基本可以滿足日常需求。

現(xiàn)在很多消費者對扭力梁非獨立懸掛有偏見，認為扭力梁比較低端，不舒服。從結構上看確實如此，但是藍星的后懸掛和扭力梁版高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）7一樣，都是偏向于舒適性的扭力梁結構。懸掛最重要的是調整。如果調整得當，你會得到很好的舒適感。而且扭力梁與獨立懸架相比，結構簡單，不占用后排空間，成本非常低，這也是一個優(yōu)勢。

3354防撞鋼梁

朗行的前防撞梁采用單層沖壓鋼板加行人保護泡沫，具有完整的潰縮誘導和打孔。防撞梁底部是鐵柵欄，防止人在撞上時卷入車底。朗行的后防撞梁也是單層沖壓鋼板，有完整的潰縮感應和沖孔，兩側的吸能裝置也比較完善。

藍星變速箱是干的還是濕的，容易出故障嗎？

接下來：大眾朗行的實際油耗是多少，多少油耗區(qū)間是正常的？