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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(91條)

斯柯達(dá)速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有五種駕駛模式：ECO、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、個(gè)性化和雪地。駕駛模式切換需要在中控車上設(shè)置。

ECO模式是經(jīng)濟(jì)模式，適用于城市擁堵路段。油耗還取決于車主的使用習(xí)慣。這里有一些模型。

1.經(jīng)濟(jì)模型

在這種模式下，行車電腦會(huì)限制噴油量，控制變速箱的換擋邏輯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車輛的動(dòng)力輸出受到抑制，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，讓你感覺(jué)有些無(wú)力。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛工作在普通狀態(tài)，車輛性能比較均衡。能適應(yīng)大部分路況，駕駛體驗(yàn)良好。在這種模式下，懸掛軟硬適中，油門響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

3.鍛煉模式

在這種模式下，車輛的換擋邏輯更加激進(jìn)。只有發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速，變速箱才能換擋，保證車輛有良好的動(dòng)力性能。最直接的感受就是車輛的推背感增強(qiáng)。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速增加了噴油量，同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清除。

4.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。提高牽引力有利于直線行駛。抓地力提升，彎道行駛更方便。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過(guò)大導(dǎo)致輪胎打滑。ABS干預(yù)頻率增加，有效避免車輪抱死。

5.個(gè)性化模式

業(yè)主可以根據(jù)要求逐一設(shè)置各個(gè)參數(shù)。包括駕駛和轉(zhuǎn)向，主要有四個(gè)參數(shù)：經(jīng)濟(jì)性、平衡性、運(yùn)動(dòng)性和舒適性。具體細(xì)節(jié)的設(shè)置比自動(dòng)模式更適合車主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

1.越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，以確保高扭矩輸出。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車輛穩(wěn)定性大幅提升。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)相對(duì)較慢，但增加了車輛的穩(wěn)定感。

2.舒適模式

懸架更加柔和，線性度更好，方向盤(pán)響應(yīng)性提高，車身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。在幼兒園，是指過(guò)減速帶的時(shí)候，或者踩剎車和油門的時(shí)候，穩(wěn)定性和舒適性更好，緩沖能力更突出。車內(nèi)人員的體驗(yàn)得到改善，挫敗感明顯降低。