謳歌TLX 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

謳歌作為本田的高端品牌，在中國的受歡迎程度遠不如雷克薩斯甚至菲尼迪。謳歌的問題是什么？為什么不在中國買悼詞？今天就來聊聊這個話題。

謳歌的保養(yǎng)費用驚人？

謳歌是豪華品牌，所以保養(yǎng)費用肯定比本田高，但比BBA略低。另外謳歌品牌有四年10萬公里免費保養(yǎng)優(yōu)惠，所以整體價格還是比較便宜的。

但謳歌早期質(zhì)量一般，在國內(nèi)召回頻繁。2012年5月，部分2007款TL車型被召回；2013年10月，部分2007年至2009年進口DX車型被召回；2013年12月，部分進口2014款RLX車型被召回；2014年10月，MDX系列和RLX系列的部分產(chǎn)品被召回。

為什么不在中國買悼詞？

1.前期市場定位不準確。

謳歌產(chǎn)品系列單一，定價不合理。比如謳歌TLX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為中型車，門檻39萬；作為雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中大型車，起步價只有不到30萬，這個差價是后來才改善的。中國的市場水平顯而易見。前期僅憑高配版謳歌很難在國內(nèi)投下全網(wǎng)，所以一開始的戰(zhàn)略定位是錯誤的，后期自然不會有太多反響。

2.產(chǎn)品利基

謳歌一開始就避免了與奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌的正面交鋒，是一種聰明的營銷策略。但是，并不是所有的車企都走得起這樣的路線。從近幾年發(fā)布的“專注馳騁”的口號可以看出，謳歌主打年輕運動路線，但能夠隨心所欲消費豪車的年輕人很少，這注定了其消費基數(shù)不大。

3.營銷手段弱。

相比雷克薩斯和英國菲尼迪，謳歌在中國的銷售網(wǎng)點還不到50家。隨著其他品牌的擴張，謳歌的經(jīng)銷商也紛紛退網(wǎng)，這對于已經(jīng)舉步維艱的謳歌來說，無疑不是一個好消息。況且謳歌在品牌推廣上也不下功夫。我們甚至很少看到關(guān)于謳歌的電視廣告、互聯(lián)網(wǎng)和多媒體宣傳。質(zhì)量再好，沒有人氣也沒用。

金子總會發(fā)光。從CDX到TLX L，再到下一代全新RDX，謳歌對中國品牌的重視程度已經(jīng)開始明顯提升。如果謳歌后期加大品牌效力和宣傳投入，或許能扭轉(zhuǎn)“好吃的沒人買”的尷尬局面。