【太平洋汽車】夏利2000油箱容量是37升，油箱設計為該容量原因是為了滿足油箱加滿油時可以行駛500公里以上路程，該車的百公里平均油耗為7升，使用95號或更高的無鉛汽油，汽車的油箱容積決定了汽車的行駛里程，油箱越大跑得越遠。

　　夏利2000油箱容量為37升，這是一款很老的車型了，因此油箱容量很小。目前來看，微型和小型車的油箱容積在35到55升之間，緊湊型和中型車的油箱容積在55到70升之間，大型全尺寸suv的油箱容積在100升之間。

　　操控及制動性能賽歐最具操控樂趣，波羅底盤穩(wěn)定并有最好的制動表現(xiàn)這4輛車都裝備有助力轉(zhuǎn)向和ABS，其中波羅的助力轉(zhuǎn)向是比較特殊的電控液壓助力轉(zhuǎn)向，它和派力奧還裝有EBD（電子制動力分配），在操控及制動方面的比較可以說站在同一起跑線。

　　波羅的懸架比較軟，在運動性和舒適性中，它更重視后者。它特殊的轉(zhuǎn)向助力形式在安全性和舒適性方面都沒的說，但操控樂趣則喪失不少，路感很弱。而且它的方向盤打滿圈數(shù)相對多一點，所以應付高速穿樁變線行駛這種測試時打力向的動作幅度會比較大，不過它的底盤穩(wěn)定性很好，雖有側(cè)傾，但控制不難。如果不是裝了165窄胎，表現(xiàn)可能會更好點。

　　派辦奧身形最短小精悍，操縱起來很靈巧，轉(zhuǎn)向力適中，粗壯的方向盤便于操作。但側(cè)傾稍大，前懸也有點兒軟，制動點頭明顯。穿樁測試中的表現(xiàn)也能令人滿意，但檔位不夠清晰，變速箱對動力的傳遞不太順暢。

　　賽歐的操控具有很強的運動感，三輻式方向盤手感不錯，更重要的是轉(zhuǎn)向盤響應很快，打滿圈數(shù)少，操控感更強。在通過樁距15米的穿樁測試時保持40km/h以上的速度很輕松自如，提高到50km/h以上則側(cè)傾明顯，并有輕微側(cè)滑，而這時需要185pa胎的抓地力給人信心支持。

　　夏利2000重心是最高的，而且車身最輕，本能的不敢做出太猛烈的動作。但它通過對懸架的調(diào)校使操控方面并沒顯露出什么弱點，中規(guī)中矩的駕駛沒有什么問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）