【太平洋汽車】自動檔掛檔有兩種情況：第一種正常。最常見的現(xiàn)象是在坡道上停車，先掛P擋，再拉手剎。當P檔接合時，變速箱中的一個棘爪會鎖定變速箱的輸出軸，以防止車輛移動。這種情況下，汽車會在坡道上滑行，P塊會受力，所以汽車的重量會卡在P塊上，接合時會砰砰作響。

　　自動檔掛檔有兩種情況：第一種正常。最常見的現(xiàn)象是在坡道上停車，先掛P擋，再拉手剎。當P檔接合時，變速箱中的一個棘爪會鎖定變速箱的輸出軸，以防止車輛移動。這種情況下，汽車會在坡道上滑行，P塊會受力，所以汽車的重量會卡在P塊上，接合時會砰砰作響。

　　首先，齒輪沒有停止。停車的時候，我們總是先停車，然后把換擋桿從D換到P，如果不停車就把車放入P，變速箱里面的P鎖鉤就會撞到檔位，發(fā)出砰的一聲。這種操作會導致鎖鉤磨損甚至斷裂，嚴重時會導致變速箱報廢。

　　二是斜坡停車操作順序不對。對于自動變速器車型，通過鎖定主檔來停止P檔。在斜坡上停車時，應先放手剎，再放P擋，使手剎能承受車輛的滑動力。如果先接合P檔，再拉手剎，那么車輛的滑動力將完全由P檔的鎖鉤來承擔，這樣會使鎖鉤和檔位緊，然后從P檔與其他檔位接合時會發(fā)出噪音。自動換擋的結(jié)構因素有：

　　一是換擋機構失效。很多帶換擋桿的自動變速器車型實際上是通過機械結(jié)構換擋的。當它們長時間使用或腐蝕時，換檔機構的連接部件容易松動或發(fā)出咔嗒聲，從而發(fā)出換檔聲音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）