雙關(guān)節(jié)減震器懸架被歸類為麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)秀變體，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將車(chē)架與車(chē)軸彈性連接。那么，雙球節(jié)減震器的前橋和雙叉臂的前橋哪個(gè)更好呢？

答案是雙橫臂懸掛系統(tǒng)會(huì)更好。

由于雙橫臂懸架有上下兩個(gè)橫臂，側(cè)向力同時(shí)被兩個(gè)橫臂吸收，減震支柱只承受車(chē)身重量；同時(shí)，雙橫臂懸架具有更高的橫向剛度，出色的抗側(cè)傾性能，良好的抓地性能，清晰的路感。

然而，雙球節(jié)彈簧支柱懸架的結(jié)構(gòu)決定了其垂向力可以支撐和緩沖振動(dòng)，但不具備抑制側(cè)向力的能力。因此，這種結(jié)構(gòu)的車(chē)輛抑制車(chē)輛的能力非常有限轉(zhuǎn)彎時(shí)s滾，會(huì)有明顯的左右搖擺現(xiàn)象。其消除前后力干擾的能力也有限，制動(dòng)時(shí)對(duì)車(chē)輛點(diǎn)頭現(xiàn)象的制止也不到位。

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