好久不見(jiàn)，歡迎來(lái)到二手車測(cè)量。到現(xiàn)在為止，我們也測(cè)過(guò)很多二手車，包括一些大廠的明星產(chǎn)品。但是今天，我們?cè)俅斡瓉?lái)了一款非常重磅的產(chǎn)品。也許在談?wù)撍臅r(shí)候，再多華麗的詞藻都是多余的。他就是銳馳EC35II。

如果要寫文章回顧這兩年的新能源物流車市場(chǎng)，EC35II絕對(duì)是可以不可回避。電車資源數(shù)據(jù)顯示，2021年銳馳EC35II累計(jì)銷量為16833輛，今年上半年銷量接近1萬(wàn)輛，無(wú)論是細(xì)分市場(chǎng)還是總銷量都位居第一。所以，這也是我們老爺車必須要測(cè)試的一款車。

市場(chǎng)上有很多EC35II，但它你很難找到一個(gè)空閑的。幾經(jīng)周折，我們終于找到了這輛8個(gè)月行駛了4萬(wàn)多公里的車。雖然行駛里程不多，但無(wú)論是負(fù)荷強(qiáng)度還是日均行駛里程，它的使用強(qiáng)度都很高。

從外觀上看，車整體是很規(guī)范的用法，只在某些部位造成磕碰和漆面損傷。我們贏了具體外觀和內(nèi)飾就不詳細(xì)介紹了。畢竟，這種模式已經(jīng)熱銷成為經(jīng)典。如果你想了解，也可以看看之前電車資源發(fā)布的物流車視頻。

我們直接進(jìn)入主事件——，滿載測(cè)量。

根據(jù)有軌電車資源的測(cè)試流程，我們給銳馳EC35II裝載了40包25kg的大米，累計(jì)重量為1噸，由兩名司機(jī)和乘客組成本次測(cè)試的載重重量。然后，我們?nèi)コ潆娬境淞穗姡o跳槍充了電。計(jì)價(jià)器顯示SOC為99%，ODO顯示里程為43587公里。我們開(kāi)始了這個(gè)測(cè)試。

目前斷斷續(xù)續(xù)跑了四個(gè)小時(shí)左右，還有50%的電。整體停電比較均勻。跑了這么久，讓讓我們來(lái)談?wù)務(wù)w駕駛體驗(yàn)。

首先，是權(quán)力。該車配備深圳迪達(dá)提供的永磁同步電機(jī)，峰值功率60kW，額定功率30kW。這輛車經(jīng)過(guò)八個(gè)月，四萬(wàn)多公里的行駛，性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。其實(shí)這款車的整個(gè)動(dòng)力體驗(yàn)也很爽。無(wú)論是空載還是滿載，整車動(dòng)力都非常充沛。加速時(shí)沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，行駛中很容易重新加速超車。

銳馳EC35II的開(kāi)關(guān)反應(yīng)也相當(dāng)靈敏。基本上松開(kāi)剎車后，動(dòng)力會(huì)自然銜接，推動(dòng)我們前進(jìn)，即使在一些有坡度的地方，也贏了t滑。同時(shí)開(kāi)關(guān)設(shè)置得相當(dāng)線性，輸出流暢，行駛速度可以通過(guò)腳的力量準(zhǔn)確把握，非常舒服。

讓讓我們來(lái)談?wù)劦妆P。對(duì)于一個(gè)高強(qiáng)度使用了8個(gè)月的微面來(lái)說(shuō)，這款車的底盤還是足夠優(yōu)秀的。首先，它非常整潔。即使經(jīng)過(guò)一些顛簸的路面，也沒(méi)有異響，沒(méi)有松動(dòng)的感覺(jué)。其次，它非常穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)。無(wú)論是顛簸路面還是高速轉(zhuǎn)彎變道都能撐得住。哪怕是滿載一噸的貨物，也能給人足夠的信心。

耐力成就

本次測(cè)試仍選擇深圳作為實(shí)測(cè)地。測(cè)試覆蓋羅湖區(qū)、鹽田區(qū)、福田區(qū)、寶安區(qū)、南山區(qū)。路線包括丹平高速、北環(huán)大道、龍崗大道、廣深公路等。有擁堵，道路通暢，基本上都是以這條線路的最高速度行駛。

當(dāng)動(dòng)力最終降到34%時(shí)，里程達(dá)到128km，我們結(jié)束了這次測(cè)試。

在談具體成就之前，讓讓我們來(lái)談?wù)勥@款車的電池配置。這款車搭載了郭萱高科提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量為38.7kWh

當(dāng)我們?cè)诔潆娬静逡恢?，此時(shí)車輛的SOC顯示為34%，ODO里程為43715km。在這次測(cè)試中，這款車的行駛里程為128km(43715-43587=128km)，耗電量為65%。也就是說(shuō)這輛車在65%電量的情況下跑了128km，也就是說(shuō)這輛38.7kWh的銳馳EC35II在滿載一噸貨物和兩個(gè)駕乘人員的情況下，從100%電量到無(wú)電量可以跑196km。

值得一提的是，這款車在實(shí)測(cè)的整個(gè)過(guò)程中基本保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而空調(diào)是在二級(jí)風(fēng)速下開(kāi)啟的。

另外就是充電。在滿載測(cè)量之前，我們給車輛充電。充電樁數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)銳馳EC35II從18%充到98%用時(shí)59分10秒。整體充電時(shí)間還是不錯(cuò)的。

總結(jié)

可靠性和耐用性是司機(jī)對(duì)物流車最簡(jiǎn)單也是最核心的要求。睿馳新能源正是抓住了這一點(diǎn)，在市場(chǎng)上不斷攻城略地。這一次，無(wú)論是動(dòng)力續(xù)航還是底盤操控，銳馳EC35II都證明了自己的銷售實(shí)力和銳馳的品質(zhì)。

好吧，那這個(gè)節(jié)目到此為止。插入一個(gè)重要的廣告。由電車資源舉辦的NEVC2022第七屆中國(guó)新能源物流車挑戰(zhàn)賽將于10月舉行。屆時(shí)，行業(yè)主流車企的主流產(chǎn)品和新品都將亮相。請(qǐng)多加注意。