【太平洋汽車】由于連天陰雨，車內(nèi)左后方地毯下積水，導(dǎo)致線路連接點(diǎn)腐蝕，引起LIN線斷路失去通信。車窗開關(guān)與K9車身控制模塊通過LIN網(wǎng)絡(luò)通信，它們是主從關(guān)系，一旦失去通信則會(huì)引起相關(guān)功能失效。

　　一輛行駛里程約2.6萬km的2017款凱迪拉克ATSL轎車。用戶反映：該車左后車窗玻璃無法升降，而其余的玻璃升降正常的故障。

　　故障診斷：

　　1.故障驗(yàn)證打開點(diǎn)火開關(guān)，操作玻璃升降器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)左后車窗玻璃無法升降，其它車窗正常，與客戶描述信息一致。

　　2.故障診斷車窗無法升降的原因通常有：車窗開關(guān)故障、車窗升降電機(jī)故障、相關(guān)線路出現(xiàn)故障、機(jī)械問題，導(dǎo)軌卡滯。

　　使用通用GDS汽車故障診斷軟件對(duì)問題車輛進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)當(dāng)前的通訊型故障碼。故障碼為：U1548-K9車身控制模塊與S79LR左后車窗開關(guān)在LIN總線上失去通信。通過故障碼可以發(fā)現(xiàn)，車身控制模塊與左后車窗開關(guān)失去通訊是產(chǎn)生左后車窗無法升降的原因。

　　對(duì)左后車窗開關(guān)失去通訊進(jìn)行檢查：用手操作升降開關(guān)，通過GDS查看車窗的升降動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)操作開關(guān)時(shí)GDS顯示的數(shù)據(jù)都正常，但左后車窗無法升降，用電腦控制車窗也無法實(shí)現(xiàn)升降。此時(shí)已基本排除左后車窗開關(guān)的可能性，為了確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，對(duì)左后車窗開關(guān)進(jìn)行互換測(cè)試，發(fā)現(xiàn)故障依舊，此時(shí)確定排除左后車窗開關(guān)故障的可能性。

　　用試燈和萬用表測(cè)量車窗開關(guān)線路的供電和搭鐵，測(cè)量結(jié)果都正常。

　　接下來對(duì)LIN線和喚醒線路進(jìn)行檢測(cè)，此模塊沒有單獨(dú)的喚醒線路，所以只需要測(cè)量LIN線。找到右后車窗開關(guān)的LIN線6135，和左后門LIN線短接，升降車窗，發(fā)現(xiàn)玻璃升降正常，證明故障出現(xiàn)在J336到左后車窗開關(guān)的1號(hào)針尖間的線路上。

　　維修過程：把主駕駛和副駕駛的座椅拆除，找出線束。在拆除地毯時(shí)發(fā)現(xiàn)，地毯十分潮濕，尤其左后方地毯還有積水。

　　找到J336，測(cè)量右后車窗開關(guān)的1號(hào)線路和J336的導(dǎo)通性，測(cè)試電阻為0.1Ω，線路導(dǎo)通。測(cè)量左后車窗開關(guān)的1號(hào)線路和J366的導(dǎo)通性，測(cè)試電阻為∞，接下來需要對(duì)此段線路進(jìn)行檢查。

　　在J336和左后車窗開關(guān)線路中，選取一個(gè)中心點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，先從中心點(diǎn)測(cè)量到J336，測(cè)量發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線還是不導(dǎo)通，接下來測(cè)試中心點(diǎn)到左后車窗開關(guān)的1號(hào)針腳，線路導(dǎo)通。判定故障點(diǎn)出現(xiàn)在中間點(diǎn)到J336，故障線路進(jìn)一步縮短。

　　剝開線束，把導(dǎo)線分離開來，發(fā)現(xiàn)線束已經(jīng)銹斷；連接線路，故障排除。

　　故障分析：根據(jù)上述故障診斷與維修流程，由于連天陰雨，車內(nèi)左后方地毯下積水，導(dǎo)致線路連接點(diǎn)腐蝕，引起LIN線斷路失去通信。車窗開關(guān)與K9車身控制模塊通過LIN網(wǎng)絡(luò)通信，它們是主從關(guān)系，一旦失去通信則會(huì)引起相關(guān)功能失效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）