【太平洋汽車】p擋是駐車擋，n擋是空擋。這兩個擋位的構造不同，使用場景也是不同的。n擋可以在短時間停車不熄火時使用，p擋可以在停車熄火時使用。如果停車熄火時不掛入p擋，那是無法關閉發(fā)動機的，有些車可以關閉發(fā)動機，但是車鑰匙拔不出來。

　　無障礙寫文章登錄/注冊自動擋車本來是為了讓駕駛更加方便，但是很多車主由于不了解自動變速箱的工作原理，在操作上有所顧忌。就拿啟動發(fā)動機來說，原本簡單無比的一個操作竟然都有很多“注意事項”?？峙逻@是工程師所料未及的。今天咱們就來說一說P檔和N檔的區(qū)別。

　　話說自動變速箱剛發(fā)明的時候是沒有P檔的，只有H（前進高速檔）、R（倒擋）、N（空擋）、L（前進低速擋）這四個檔位。停車時掛N檔拉手剎就行，和手動擋車一樣。

　　但是就在推廣的時候這種設計遭到了質疑，人們認為這種變速箱在坡道上停車時不安全。因為有些車手剎并不靈敏，在坡道上停車時仍然有溜車的風險，人家手動擋車可以別住檔防止溜車，而自動變速箱就不行了，因為自動變速箱是靠液壓力換擋的，車熄火后變速箱油泵沒壓力就變成空擋了，所以溜車的風險很大。

　　于是工程師又絞盡腦汁想了個辦法，在變速箱輸出軸上裝了一套鎖止機構，停車時推動卡扣把變速箱輸出軸鎖住，這樣就算不拉手剎也不會溜車。

　　但是怎么控制這個鎖止機構呢？總不能再單獨設計一個控制手柄吧？那豈不是操作起來太繁瑣了。于是工程師想到手動擋車別檔時都是操作檔桿的，不如我們也用檔桿來操作吧。于是就在原來的檔桿行程上增加了一個空擋，當司機推到這個位置時不僅掛了空擋，檔桿也可以控制鎖止機構把變速箱輸出軸鎖定，就這樣完美解決問題了。但是你不能標兩個N檔啊，萬一司機行駛中掛錯了豈不是出大事兒了，后來工程師想到這個檔位是用來停車的，于是就取名P（Parking停車）檔。

　　所以后來的自動擋車就多了個P檔，其實它的本質就是空擋，只不過是用來鎖止變速箱的。

　　但是后來工程師又發(fā)現(xiàn)了新的問題：有些司機操作不規(guī)范，停車時懶得掛P檔，直接在N檔熄火停車，這樣一來P檔不就成了擺設嗎？還是有溜車的風險，不能體現(xiàn)出自動變速箱的優(yōu)越性，這怎么得了？必須想辦法強制要求司機停車后掛P檔才行。

　　而此時各種電子技術早已經(jīng)十分發(fā)達了，工程師很輕松就想出了應對辦法：汽車點火開關一共有OFF、ACC、ON、START四個檔位，只有擰到OFF檔位時車鑰匙才能拔出來。于是工程師就在點火開關上設置了一個鎖止機構，當發(fā)動機啟動后鎖止機構就把點火開關OFF位置鎖住，你無法徹底關閉點火開關，自然也拔不掉車鑰匙。與此同時在P檔上也設置了傳感器，只有你掛到P檔后傳感器才會發(fā)信號解鎖點火開關，這時候你才能擰到OFF位置并拔出車鑰匙。

　　這個設計做成以后司機徹底沒轍了，只要你不掛P檔就拔不掉車鑰匙，于是所有司機都慢慢養(yǎng)成了停車掛P檔的習慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）