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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(7101條)

目前知道大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DSg變速箱的問題分析，這款7速雙離合變速箱的故障問題主要集中在過熱保護和過度磨損。

1.溫度過高。6速雙離合變速箱也出現(xiàn)過同樣的問題。日常降檔動作會導致離合器片劇烈摩擦。油門一放，發(fā)動機轉速急速飆升，車速根本不提高。這個時候很明顯發(fā)動機是怠速的。低檔嚙合完成后，發(fā)動機轉速下降，并伴有離合器燒焦的味道。很明顯，在這個過程中，相當于手動引爆，高轉速后離合器快速釋放，離合器片劇烈摩擦。這個過程中產生的熱量不言而喻。不過7速干式雙離合的問題就更好了。原因是采用了干式離合器，在頻繁換擋和高強度工作的情況下沒有有效的散熱方式，導致變速器控制系統(tǒng)采用過熱保護措施。

2.D檔駐車爬行特性。我們知道一般at車型即使D擋不給油也會匍匐前進，這就使得AT車型爬坡不打滑。液力變矩器用來實現(xiàn)這個功能，沒有液力變矩器的DSG變速箱只能通過電控半離合來實現(xiàn)爬行。細心的車主會發(fā)現(xiàn)，DSG變速箱在D擋剎車時比空擋怠速更耗油，因為動力都損失在離合器上了。也就是說，在D檔踩剎車停車時，離合器片始終處于半離合摩擦狀態(tài)，發(fā)動機的驅動力轉化為熱量也就不足為奇了，在擁堵的路況下更為嚴重。

3.輪班程序。過去，公眾解決DSG故障的方法是升級軟件，但給出的解釋很難理解。升級的目的更多與離合器片磨損有關。例如，初始控制程序為“車輛啟動時，發(fā)動機轉速達到1500rpm，車速20km/h至二檔”。然后，當車輛長時間在擁堵路況下使用時，變速器會在一檔、二檔、三檔之間頻繁換擋。齒輪間隙磨損到一定程度，就會有間隙。但如果換擋控制程序不變，就會出現(xiàn)檔位抖動。

4月1日，大眾汽車(中國)發(fā)布了DSG變速箱最新的國產質保方案，決定從即日起，將原10年質保期16萬公里調整為3年質保期10萬公里。在其他購車者看來，大眾DSG變速箱不穩(wěn)定的問題由來已久。這一次，僅僅過了兩年左右，“DSG變速箱已經升級，質量已經穩(wěn)定”的結論顯然難以讓人信服。汽車的使用壽命可能在10年以上，變速箱也是車輛的重要組成部分。顯然，3年10萬公里的質保期不足以打消購車者的顧慮。