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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3737條)

別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適三種駕駛模式。按中控按鈕正下方的“運(yùn)動(dòng)”按鈕切換到運(yùn)動(dòng)模式，按“游覽”按鈕切換到舒適模式。別克沒有ECO模式。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.標(biāo)準(zhǔn)模式

標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛工作在普通狀態(tài)，車輛性能比較均衡。能適應(yīng)大部分路況，駕駛體驗(yàn)良好。在這種模式下，懸掛軟硬適中，油門響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

2.動(dòng)態(tài)模式

常被稱為“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極。當(dāng)換擋延遲時(shí)，車輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使車輛保持非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是車輛的推背感增強(qiáng)。這樣一來，油耗會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的機(jī)械磨損也會(huì)更嚴(yán)重。不過，偶爾一次“猛”開也能清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

3.舒適模式

把懸掛調(diào)軟，讓方向盤反應(yīng)更靈敏，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低范圍。比如超速顛簸，前方突發(fā)情況需要?jiǎng)x車等。車身的舒適性可以提高一個(gè)檔次。權(quán)力適度，不會(huì)讓人有挫敗感。

1.越野個(gè)性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。包括坡道輔助、陡坡緩降和電子差速等輔助功能。為了使車輛更好地適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可以自由選擇參數(shù)。

2.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。簡(jiǎn)單來說就是車輛的動(dòng)力輸出受到抑制，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，而是慢慢加速。

3.個(gè)性化模式

車主可以根據(jù)所需的駕駛習(xí)慣調(diào)整車輛的駕駛特性。主要調(diào)節(jié)駕駛和轉(zhuǎn)向，駕駛方面經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/平衡，轉(zhuǎn)向方面舒適/運(yùn)動(dòng)/平衡。相比自動(dòng)模式，這種個(gè)性化設(shè)置更適合實(shí)際使用。

4.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。直線行駛時(shí)能提供更大的牽引力，性能更好。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步可以有效避免輪胎打滑。為了使車輪容易鎖死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更靈敏。

5.越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，以確保高扭矩輸出。四輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)相對(duì)較慢，但增加了車輛的穩(wěn)定感。