繽智 參考價：13.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(268條)

本田賓至底盤概況

賓至懸掛調(diào)校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時，車內(nèi)乘客依然不會感到不適。當(dāng)然，賓至并不總是尋求安慰。從廠家了解到，為了帶來一些運(yùn)動感，對發(fā)動機(jī)聲音和方向盤阻尼進(jìn)行了微調(diào)。在實際表現(xiàn)中，明顯感受到發(fā)動機(jī)高速時的轟鳴聲，方向盤阻尼較大，旋轉(zhuǎn)時手感較好。

前懸架

繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是用以前的麥弗遜獨立懸架，減震器是薩克斯品牌。官方宣稱底盤已經(jīng)優(yōu)化。詳細(xì)地，下控制臂的前端設(shè)置有橡膠襯套，橡膠襯套的軸線平行于車輛的縱向軸線，控制臂前面的襯套通過螺栓連接。

后懸架

由于排氣消聲器占用面積大得多，所以繽智可能不會提供四驅(qū)車型。后懸架扭力梁采用封閉式開放式設(shè)計，具有更高的抗扭剛度。變截面的設(shè)計可以使扭力梁不同部位的扭轉(zhuǎn)剛度不同，中間有很多沖壓凹陷，可以降低扭轉(zhuǎn)剛度，提高韌性。

本田賓至防撞鋼梁概況

新一代繽智配備前后防撞鋼梁，結(jié)構(gòu)與XR-V幾乎相同，可惜防撞鋼梁沒有行人保護(hù)泡沫，而是在防撞鋼梁上包裹了一塊C型鐵皮。

前防撞鋼梁

依然采用單層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，厚度只有1.01mm，而XR-V的厚度為1.02mm，除了測量誤差之外基本相同。但防撞鋼梁的寬度約占車身的66.86%。至于低速碰撞，兩側(cè)懸掛的保護(hù)能力有限。

后防撞鋼梁

單層沖壓鋼板，厚度只有0.82mm，是那種可以手工白萬的！這種后防撞鋼梁在同類型中只能排倒數(shù)第二，而倒數(shù)第一的長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS兄弟。侯斌的吸能盒也比較簡單，只能算作支架。吸能盒與車身連接，原本有四個固定孔，只用兩個螺絲固定。

本田賓至碰撞測試

根據(jù)碰撞試驗，發(fā)生碰撞后，發(fā)動機(jī)艙可以吸能塌陷，前安全氣囊可以正常彈出，假人的腿部與前艙接觸，所以有明顯的痕跡，估計有多處擦傷。后排假人動作幅度有點大，假人坐姿正常，安全帶是進(jìn)口的。

但是在側(cè)面碰撞中，可能是因為底盤高或者碰撞角度的問題，有翻滾的危險。但A、B、C柱變形不太明顯，有效保護(hù)了車內(nèi)成員，另一側(cè)車門也能正常打開逃生。賓至的整體碰撞評分還是達(dá)到了五星評價。

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