秦插電式混動(dòng)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油版1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速雙離合變速箱。隨著新能源的增加，它推動(dòng)節(jié)能和電力輸出更上一層樓。

1.5L直列四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)官方數(shù)據(jù)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kw，最大扭矩145Nm。從價(jià)格設(shè)定來(lái)看，這個(gè)動(dòng)力配置還是挺正常的，直接列出四缸的機(jī)械平衡偏好。盡管缺乏爆發(fā)性加速，但它實(shí)現(xiàn)了更低的油耗。作為經(jīng)濟(jì)型車，日常出行足夠了。

1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kw，最大扭矩240Nm。客觀來(lái)說(shuō)，小排量和渦輪增壓更適合中國(guó)市場(chǎng)。其優(yōu)點(diǎn)是大大優(yōu)化了能量損失和功率輸出。從經(jīng)濟(jì)型車來(lái)看，綜合性能比同級(jí)別更有競(jìng)爭(zhēng)力。

秦Pro，6速雙離合變速箱，起步換擋沒(méi)有明顯的頓挫感，整個(gè)行駛過(guò)程中反饋更加平順柔和。雖然不是AT變速箱，但已經(jīng)很接近秦Pro 在換檔邏輯方面的駕駛適應(yīng)性。