三元催化轉化器的故障燈是怎么一直亮著的？首先你要知道什么是三元催化器。三元催化劑安裝在排氣系統(tǒng)的歧管和消音器之間。它包含一個發(fā)生化學反應的小室，將有毒有害氣體轉化為無害氣體。三效催化劑會將90%左右的CO、HC和NOx轉化為二氧化碳(CO 2)、氮氣(N 2)和水(H 2 O)為了同時高效轉化這三種有毒氣體，需要將空燃比控制在理想 (14.7: 1)左右。為了保持所需的混合比，氧傳感器采用閉環(huán)系統(tǒng)。

三元催化功能P0420檢測邏輯：ECM監(jiān)測空燃比(A/F)傳感器1和加熱型氧傳感器2的開關頻率比。氧含量高的三元催化劑(歧管)意味著加熱型氧傳感器2的開關頻率較低。隨著三元催化劑的氧含量降低，加熱型氧傳感器2的開關頻率增加。當空燃比(A/F)傳感器1和加熱型氧傳感器2的頻率比達到規(guī)定的極限值時，診斷出三元催化劑(歧管)故障。

P0420三元催化轉化器功能失效的常見原因有：1。三元催化轉化器功能失效，如催化轉化器堵塞和爆裂等。

2.排氣歧管有碰撞變形和漏氣。

3.進氣系統(tǒng)泄漏。

4.噴油器泄漏、霧化不良、發(fā)卡。

5.點火不良、火花塞積碳過多、燒蝕、點火線圈故障或點火正時不一致。

通常在三元催化功能失效時，先檢查下進排氣管有無泄漏和碰撞變形，通過聽診空加油門檢查催化轉化器內部有無開裂聲，檢查下催化轉化器有無開裂或堵塞。此外，發(fā)動機的工況是由尾氣排放和檢測計算機來判斷的，而車輛是否空燃比反饋輔助判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)是否正常。發(fā)動機運行不良和尾氣超標是導致三元催化失效的主要原因，尤其是行駛里程相對較短的車輛，需要重點檢查發(fā)動機工況和使用油品進行判斷。