豐田和本田的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)，很多想入手日系車(chē)的人陷入了一個(gè)難題。那么豐田和本田哪個(gè)品牌高呢？豐田和本田哪個(gè)省油？這里如何買(mǎi)車(chē)小編為您解答。

豐田和本田哪個(gè)牌子高？

還有豐田美國(guó)的主要產(chǎn)品都是針對(duì)低端市場(chǎng)的，比如豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），CR-V等。在低端市場(chǎng)，本田和豐田美國(guó)人的階級(jí)觀(guān)念并不似乎不是誰(shuí)高誰(shuí)低，所以?xún)烧邔?duì)半分。

然而，如果你走得更遠(yuǎn)，豐田會(huì)變得更加優(yōu)雅。沒(méi)有能和銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等本田車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。目前，本田最高的階級(jí)高度只有中型車(chē)，代表車(chē)型有冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

豐田和本田哪個(gè)省油？

豐田THS-II的概念非常簡(jiǎn)單。它分配了一項(xiàng)由發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)共同完成的任務(wù)。馬達(dá)產(chǎn)生3個(gè)部件，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生7個(gè)部件。按照傳統(tǒng)觀(guān)念，一個(gè)人在做一件事的時(shí)候，另一個(gè)人一定在休息。然而，將這種假設(shè)應(yīng)用于機(jī)械結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。例如，當(dāng)手動(dòng)擋被放入第一檔時(shí)，其余的檔位將處于待命狀態(tài)。其余檔位要馬上工作，就需要相應(yīng)的同步器，這個(gè)過(guò)程伴隨著動(dòng)力中斷。

豐田有一個(gè)好主意。它使用自動(dòng)變速器中的行星齒輪來(lái)分配任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)就像之前AT變速器里的三個(gè)不同的檔位。行星就像行星系統(tǒng)。月亮繞著地球轉(zhuǎn)，地球繞著太陽(yáng)轉(zhuǎn)，只不過(guò)太陽(yáng)和里面的行星變成了機(jī)械結(jié)構(gòu)。太陽(yáng)轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)和行星一起轉(zhuǎn)，行星會(huì)和齒圈一起轉(zhuǎn)。當(dāng)太陽(yáng)落山地球不轉(zhuǎn)了，它還能自己轉(zhuǎn)。

由于旋轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的特性，豐田將發(fā)動(dòng)機(jī)連接到太陽(yáng)齒輪，將發(fā)電機(jī)連接到行星架，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接到齒圈。發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，需要帶著發(fā)電機(jī)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電用來(lái)供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。同時(shí)發(fā)電機(jī)的一部分動(dòng)力也輸出到車(chē)輪上，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的任務(wù)就可以輕松分配了。

豐田的方法很巧妙，但技術(shù)難度并不大，因?yàn)?AT變速箱有四組行星齒輪，而豐田THS-II只有一組，所以任何能制造自動(dòng)變速箱的公司都能生產(chǎn)出和豐田THS-II一樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)。躍躍欲試的通用，開(kāi)始動(dòng)手了！

行星齒輪的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的無(wú)縫切換不需要離合器。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率是隨機(jī)分配的。理論上這是最省油的組合，所以通用、戴姆勒克萊斯勒、寶馬都研發(fā)并量產(chǎn)了這種混合動(dòng)力，比豐田THS-II更先進(jìn)，然后就沒(méi)有了！

雖然豐田 hybrid省油，這種組合也留下了一個(gè)不可避免的缺點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速不成正比。如果從燃油車(chē)換成豐田混動(dòng)，動(dòng)力體驗(yàn)比歐洲的插電式混動(dòng)差很多。THS-II的初衷是省油，行星齒輪(功率分流)是業(yè)界公認(rèn)的最省油的方案。