美國(guó)時(shí)間6月16日星期五，曾出演著名政治劇《白宮風(fēng)云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》的美國(guó)女演員麥科馬克在推特上發(fā)布了一段特斯拉Modle S汽車燃燒的小視頻。

視頻顯示一輛Modle S停在路邊，前后都有其他車輛?；鹧娉霈F(xiàn)在Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底部，從高度來(lái)看，是放置電池組的地方，冒煙非常明顯。消防車趕到，撲滅了大火，沒(méi)有人員傷亡。

該視頻拍攝于美國(guó)加州洛杉磯。燃燒的Model S停在圣莫尼卡街。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人做任何事情，汽車自燃了。

"這就是發(fā)生在我丈夫身上的事今天的汽車，"麥科馬克在推特上寫(xiě)道。"感謝上帝，那兩個(gè)好心的夫婦提醒我丈夫，他的車著火了，并迅速幫助他逃出車外。再次感謝上帝，我的三個(gè)孩子不在車?yán)?，他們很安全?

特斯拉24小時(shí)后，美國(guó)新聞中心發(fā)出電子郵件回應(yīng)說(shuō)這是一個(gè)非常不尋常的事件。我們正在調(diào)查這一事件，以查明真相。我們的初步調(diào)查表明，雖然火災(zāi)對(duì)人的視覺(jué)影響很大，但由于我們出色的工程設(shè)計(jì)，一個(gè)防火機(jī)制在電池組燃燒后完美地保護(hù)了汽車的乘客艙。"

這又一次提出了一個(gè)問(wèn)題：電動(dòng)車是不是更容易著火？

首先，讓讓我們簡(jiǎn)單看看特斯拉的電池排列。

特斯拉動(dòng)力電池組鋪設(shè)在車底，周圍是一對(duì)極其堅(jiān)固的合金車架，底部配有防撞緩沖部件和冷卻系統(tǒng)。最近幾起特斯拉事故都會(huì)導(dǎo)致電池組燃燒，這也讓很多人質(zhì)疑特斯拉的電池排列。

從設(shè)計(jì)上看，這種布置非常巧妙，有利于車輛動(dòng)力?？梢源蠓冉档突上轮亓?，提高整車動(dòng)態(tài)響應(yīng)，尤其有利于懸架反饋，降低整車質(zhì)心。

但是，沒(méi)有任何操作，沒(méi)有任何極端的碰撞，就造成自燃，真的不可思議。動(dòng)力電池的電解液在高速碰撞下會(huì)不穩(wěn)定。如果此時(shí)刺破，會(huì)引起劇烈的氧化反應(yīng)，容易引發(fā)火災(zāi)。

相比汽油車需要滿足泄漏、火源、溫度等條件?？磥?lái)電動(dòng)車更容易引起燃燒。但電池組的優(yōu)秀設(shè)計(jì)和智能內(nèi)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的安裝讓特斯拉世界上最大的電池組領(lǐng)先的安全水平。老化、過(guò)載導(dǎo)致的短路、擊穿、放電，以及DCDC系統(tǒng)的損壞，仍可能是此次自燃事故的罪魁（查成交價(jià)|參配|但是，有一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題。以上數(shù)據(jù)能找到的只有自燃事件的數(shù)量。那么算算時(shí)間，特斯拉才成立十年，加在一起賣的車總數(shù)還不如豐田汽車一年。

燃料油的銷售歷史可以追溯到一百多年前。在如此巨大(相差百萬(wàn)數(shù)量級(jí))的基數(shù)差下計(jì)算燃速，一目了然。這樣的計(jì)算沒(méi)有說(shuō)服力。

三元鋰電池在材料上不易燃，燃燒速度遠(yuǎn)低于汽油。因?yàn)殡姵亟M是由無(wú)數(shù)個(gè)獨(dú)立的電池組串聯(lián)而成，所以它的燃燒更容易控制。

但電池引起的火災(zāi)很難撲滅，需要特殊處理。由于涉及到化學(xué)物質(zhì)的快速氧化反應(yīng)和泄漏，包括特斯拉在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車制造商都必須接受緊急培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)電池起火。

目前，NTSB國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)已經(jīng)介入調(diào)查，尚未給出任何結(jié)論。