日產(chǎn)的cvt變速箱為什么有低溫保護(hù)
CVT為什么要有低溫保護(hù)?還是那句話,任何自動(dòng)變速器都有高低溫保護(hù),但是CVT畢竟是靠摩擦驅(qū)動(dòng)的,所以高低溫保護(hù)是重點(diǎn)。液壓油溫度低,流動(dòng)性差,容易導(dǎo)致低溫磨損,液壓油溫度過高,粘度過低,容易導(dǎo)致高溫磨損。所以在實(shí)現(xiàn)保護(hù)的功能上,往往在CVT上體現(xiàn)強(qiáng)烈;畢竟和At變速器不一樣。At變速器的大部分部件都泡在油里,行星機(jī)構(gòu)是齒輪傳動(dòng),所以摩擦比較少。因此,At變速器不會(huì)不需要像CVT那樣采用保守的高低溫保護(hù)。畢竟鋼帶和椎盤之間一直都有摩擦(就算齒輪之間有摩擦,只要不t打掉他們的牙齒,它仍然沒有t影響它們相互嚙合),所以CVT的高低溫保護(hù)是一件很重要的事情!
CVT需要低溫保護(hù)嗎?我覺得日系車企在設(shè)計(jì)CVT的時(shí)候還是有點(diǎn)太保守了(僅代表個(gè)人意見,畢竟這么多專業(yè)工程師的決定一定是合理的)。畢竟日系車企為了保證質(zhì)量和低故障率,往往采取比其他車企更保守的態(tài)度。其實(shí)現(xiàn)在不管是機(jī)油、變速箱油還是其他什么油,都有冷熱兩個(gè)級(jí)別的分配。比如0W-40機(jī)油,既能滿足低溫下的流動(dòng)性,又能滿足高溫下的粘度(只是舉例)。既然各種油都能滿足低溫下的流動(dòng)性(低溫下的流動(dòng)性是可以保證的,足以在低溫下保護(hù)零件)!那么這個(gè)低溫保護(hù)程序真的有必要設(shè)置嗎?我們經(jīng)常說低溫穿,但是低溫會(huì)造成什么樣的穿呢?很多朋友可能都見過發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸,但這些拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是在高溫高負(fù)荷下運(yùn)行,機(jī)油粘度降低、變稀、油膜厚度變薄、開裂,總是導(dǎo)致拉缸;有沒有發(fā)動(dòng)機(jī)低溫磨損導(dǎo)致拉缸的情況?所以對(duì)于CVT變速箱來說,可能會(huì)有高溫保護(hù),因?yàn)楦邷叵碌哪p是恐怖的;它很難說低溫保護(hù)是否必要。只能理解為設(shè)計(jì)者對(duì)日系車企的觀念過于保守。甚至不惜犧牲駕駛體驗(yàn),也要為這款CVT提供全面的保護(hù)!所以任何CVT,甚至任何自動(dòng)擋都有高低溫保護(hù)(這是最起碼的設(shè)計(jì)),但是CVT的低溫保護(hù)是最明顯的(其他變速器的低溫保護(hù)是存在的,但是駕駛員可能根本感覺不到),所以不僅僅是日產(chǎn)CVT有這個(gè)低溫保護(hù)功能,其他品牌如豐田、本田、三菱、斯巴魯CVT也有。那么為什么日產(chǎn) CVT低溫保護(hù)反應(yīng)最強(qiáng)?或許這是因?yàn)檫^去十年Jetco CVT的裝機(jī)量太大了。隨著越來越多的朋友使用Jetco CVT,更容易被自然地反映出來
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