大花紋輪胎——AT/MT輪胎(皮卡多用于改裝車)不同車型的原廠輪胎與適合改裝的輪胎差異很大，改裝升級存在誤區(qū)。什么樣的車適合什么樣的輪胎，輪胎的改裝極限與舒適性和實用性的關系，掌握了這些知識才算給改裝車愛好者的入門。

輪胎類型概述HT公路輪胎AT全地形輪胎MT泥地輪胎LT卡車輪胎(輕卡類)這四種輪胎多用于主流乘用車車型(包括皮卡)，其中只有越野車和皮卡會選擇AT或MT，少數(shù)定位工具的皮卡會選擇LT卡車輪胎。原因是這三種輪胎的胎噪都很高。AT輪胎的胎面設計會考慮鋪裝路面和泥濘路面的抓地力，設計不會刻意考慮排水或降噪；同時，為了保證輪胎的耐久性，會加入過多的補強劑，所以AT輪胎的用戶體驗永遠是一般的。

輪胎花等于MT AT的放大版，除了越野使用，在路上的駕駛體驗會更差，在積水路面容易打滑。LT輪胎是高強度輪胎，硬度相同，但是綜合排水性和抓地力的表現(xiàn)比MT輪胎好。畢竟卡車主要是在公路上行駛，越野和這些車關系不大。

普通家用車只需選用HT輪胎即可，分為耐用型、靜音型、耐磨型、平衡型輪胎。區(qū)分四種類型的核心因素無非是補強劑對硬度的影響。簡而言之，高硬度輪胎耐磨但噪音大，靜音輪胎柔軟(減震效果好)但不耐用；運動的持久性較差，平衡的都屬于"普通學生"。這些輪胎可以根據(jù)里程來選擇。如果是特殊型號，就不用考慮靜音問題了?？梢赃x擇AT/MT/LT中的一個。

扁平率與操縱舒適性的關系輪胎參數(shù)多以205/60 R17標注(例如)。這組數(shù)據(jù)的概念如下。

胎冠寬度為205mm(接觸地面的位置稱為胎冠)，胎側厚度為(20560%=123mm扁平率)。r _子午線輪胎定義為直徑為17英寸的子午線輪胎17至輪轂。參數(shù)的概念不要解釋太多，只解釋"子午線輪胎"應該說明一下。這種輪胎通常被稱為"鋼制輪胎"，它指的是

很多對輪胎知之甚少的汽車發(fā)燒友會誤以為參數(shù)的60就是胎側厚度，其實它的概念只是一個百分比。那么側壁的厚度是越厚越好還是越薄越好呢？3354這是一個沒有標準答案的問題，因為不同的車型需要不同的輪胎。

1.SUV和MPV，普通的代步車，這類車需要輪胎的扁平率適中，比率要在55%-65%之間，垂直高度在10cm左右。因為不是很高或者很低的側壁厚度的作用是比較平衡的，可以壓縮到合理的程度，在粗糙的路面上可以有效的擠壓變形，保護輪轂不被磕碰。不太高的側墻不會因為細微的起伏而在鋪好的路面上被高頻壓縮，車輛在行駛過程中也不會隨機搖擺。這是最合理的標準。

2:高性能后驅四驅轎車或跑車。這種車適合扁率小的輪胎(俗稱寬扁胎)，扁率多為40%~45%，厚度必然小于10cm。這種較薄的胎側厚度會明顯降低輪胎的減震能力，同時也能t在路面上保護輪轂，但是誰會把這種車開到土路上去呢？這些車屬于公路和賽道。需要的是足夠寬的胎冠提高抓地力，足夠薄的胎側以更直接的狀態(tài)反饋路感。這是跑車的輪胎。

3:越野車(ORV)和皮卡車應選擇大扁平率的輪胎，扁平率為65%/70%。這種輪胎的胎冠會很寬，扁平率大只是為了提高輪胎的壓縮行程；因為當車輛越野時，輪胎壓力需要降低，以便輪胎可以容易地被壓縮

總結：六款適用于三種扁平率的輪胎。普通代步車不是越大越好，也不是越小越好。如果你不t計劃比賽或者越野，可以選擇60%左右的輪胎。對于特殊車輛，可以根據(jù)第一部分中的輪胎類型選擇扁平率。同時，如果要升級輪胎尺寸，最大比例不建議超過兩級。否則輪胎過寬很可能在轉向時蹭到輪拱內襯供參考。