桑塔納 參考價(jià)：8.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

在小型兩廂領(lǐng)域，斯柯達(dá)目前是靠?jī)蓭嫘落J與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，但本文的主角不是新銳，而是被新銳取代的車型法比亞。從底盤來(lái)看，a級(jí)車桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤是用來(lái)策動(dòng)的。所以放在A0級(jí)市場(chǎng)其實(shí)有點(diǎn)“蠱惑”。唯一能真正算得上A0級(jí)車的應(yīng)該是景瑞。

景瑞在2008年首次推出，2000年左右，可以說(shuō)是小型車市場(chǎng)的啟蒙階段。這期間的小型車都是經(jīng)典，比如Polo、雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Logo 207、馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、李威、樂(lè)風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。其中，李霞和奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）牢牢占據(jù)了小型車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。但在2008、2009年之后，情況正在從自主品牌向合資品牌傾斜，飛度、雅力士、雨燕的比例在不斷上升。因此，景瑞出生的時(shí)機(jī)是正確的。

但進(jìn)入2010年后，國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，價(jià)格一次次突破底線，直接占據(jù)了小型車的一部分市場(chǎng)份額。因此，小型車不得不突破自己的價(jià)格底線。以景瑞為例。2008年上市時(shí)起價(jià)8.19萬(wàn)，2011年降到7.89萬(wàn)，2015年降到6.99萬(wàn)。

這就導(dǎo)致了以薄利多銷為核心理念的小型車根本沒錢。有些品牌甚至放棄更新自己的小型車，只有飛度、雅力士、Polo等硬動(dòng)力車型存活下來(lái)。而且存活下來(lái)的車型也占據(jù)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致其他存活下來(lái)的車型銷量慘淡。就像逃離戰(zhàn)爭(zhēng)卻死于戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的饑荒的難民一樣，偷來(lái)的模型最終“餓死”了。這就是景瑞的情況。

景瑞之所以能活下來(lái)，很大程度上是因?yàn)榇蟊娯?cái)大氣粗，即使月銷量只有幾百輛也能延續(xù)生命。景瑞本身并不能像飛度和雅力士那樣有很強(qiáng)的生存能力。景瑞(包括斯柯達(dá)所有車型)一直以低端大眾的身份生活在市場(chǎng)上，相當(dāng)于為那些喜歡大眾但買不起的人預(yù)留了位置。如此狹隘的市場(chǎng)定位注定沒有好的銷量。

同時(shí)，景瑞本身就是換殼的Polo，在配置、空間、油耗、動(dòng)力、可靠性等方面都不差。但是，有了Polo的陽(yáng)光在前面照耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），景瑞crystal一點(diǎn)光芒都沒有，唯一能讓斯柯達(dá)發(fā)揮自己作用的外觀，就是大眾的憨厚外表。斯柯達(dá)的logo不夠香，景瑞也沒啥長(zhǎng)處。現(xiàn)在停產(chǎn)是它必然的歸屬。

好在斯柯達(dá)并沒有放棄小型車的市場(chǎng)。畢竟這款低端車是斯柯達(dá)一生的核心豐碑。另外，現(xiàn)在市場(chǎng)格局也有一些變化。消費(fèi)者追求年輕和時(shí)尚，他們甚至可以為此花錢。這就給了斯柯達(dá)一個(gè)只能在外觀上自由發(fā)揮的絕望機(jī)會(huì)。欣欣承載著這樣的使命。至于它能否代替景瑞在市場(chǎng)上生存下去，就看你我看欣欣的時(shí)候是否興奮了。

下一個(gè)：景瑞是什么引擎？景瑞的動(dòng)態(tài)性能很差。真的嗎？