卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

帝豪的底盤采用FE平臺，采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。這種懸掛組合在這一級別的車輛中很常見。不過之前18款的底盤結(jié)構(gòu)和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多。這個平臺的懸浮設(shè)計偏軟，讓很多用戶感覺不舒服。不過之后英國Prodrive對帝豪的底盤進行了第二次優(yōu)化，沃爾沃對新車的舒適性進行了調(diào)整。

3354前懸架

帝豪的前懸掛采用麥弗遜式懸掛，多用于前置前驅(qū)車，也是最常見、最主流的懸掛形式。采用兩件式?jīng)_壓焊接工藝，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，材質(zhì)為鋼材。下擺臂采用鋼板沖壓工藝制造，通過橡膠襯套與副車架連接。連接點位于傳動軸后面，可以為前置發(fā)動機騰出更多空間。

麥弗遜懸架的優(yōu)點是尺寸相對較小，有利于緊湊的發(fā)動機艙布局。但也正是因為結(jié)構(gòu)簡單，不能給側(cè)面提供足夠的支撐，所以轉(zhuǎn)彎傾斜和剎車點頭的現(xiàn)象比較明顯。

3354后懸架

帝豪的后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，通常會加一個平衡桿，使車輪傾斜，保持車輛穩(wěn)定。它的工作原理是將非獨立懸架車輪安裝在一個整體車軸的兩端，這樣當一個車輪行駛跳躍時，就會影響另一個車輪相應(yīng)的跳躍，從而引起整個車身的振動或傾斜。

但是扭力梁懸架的調(diào)整比較困難，縱臂的設(shè)計角度和安裝角度對后懸架的整體舒適性和操控性影響很大。所以一般這種懸掛系統(tǒng)的車雖然穩(wěn)定性和舒適性差，但是結(jié)構(gòu)簡單，承載能力大，容易維護，占用車下空間少，所以10萬左右的車大多會采用這種懸掛系統(tǒng)。

3354底盤間隙

帝豪的底盤離地間隙為167mm，所以通過能力很強，在路況較差的崎嶇路面上也能開得很好。但高底盤也會導致車身高速行駛時穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤好控制。

3354防撞鋼梁

帝豪的前防撞梁采用雙層軋制結(jié)構(gòu)，鋼板厚度只有1.10mm，比較薄，寬度覆蓋面積64%。沒有行人保護泡沫，但有硬塑料塊填充支撐；前吸能盒長度較短，為前防撞梁預留的倒塌緩沖區(qū)很小，整體防撞能力一般。

18款帝豪的后防撞梁是聚丙烯的！覆蓋面積63%。之前防撞梁都是3.38mm厚的鋼材，現(xiàn)在換成了工程塑料，玻璃纖維只能達到40%。這種材料非常脆弱，幾乎沒有保護能力，很多車主無法接受。

總結(jié)：吉利帝豪在底盤方面的表現(xiàn)不盡如人意，主要是過于依賴豐田底盤，核心技術(shù)沒有開發(fā)出來，使得帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型遇到很多問題，比如異響、底盤松動等。而且前后防撞梁的防護能力一般，尤其是后防撞梁，需要吉利進行改進和優(yōu)化。

接下來：吉利帝豪油耗怎么樣？新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么說油耗高？