榮威RX5 參考價：9.33萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3163條)

SAIC榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載了其1.5T和2.0T發(fā)動機。兩款發(fā)動機均采用鋁合金缸體、燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、進排氣可變正時系統(tǒng)等主流發(fā)動機技術(shù)。2.0TGI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162 kW /5000-5300rpm，最大扭矩350 Nm /2500-4000rpm。1.5T發(fā)動機169馬力，峰值扭矩250牛米。

1.5T發(fā)動機

中央直噴、六孔噴油器、可變排量機油泵等諸多前沿發(fā)動機技術(shù)，讓榮威RX51.5T發(fā)動機擁有169馬力、250牛米的峰值扭矩，再加上7速雙離合變速箱的加持，性價比簡直高于天。在小排量發(fā)動機中，中直噴技術(shù)并不多。將火花塞和燃油噴嘴同時布置在燃燒室的頂部和四個氣門的中心，對氣缸蓋的設(shè)計提出了更高的要求，制造難度高于側(cè)噴嘴。

1.5T 15E4E發(fā)動機渦輪增壓系統(tǒng)的進氣和泄壓閥集成在渦輪壓縮機上，采用電控形式。當(dāng)駕駛員突然受油時，閥門會打開，連通渦輪增壓器壓氣機的增壓側(cè)和非增壓側(cè)，從而減少高壓進氣氣流對開度突然減小的節(jié)氣門的沖擊，同時避免渦輪轉(zhuǎn)速大幅降低而影響發(fā)動機性能再次提速。

由于合作開發(fā)的背景，榮威RX5上的1.5T 15E4E發(fā)動機在硬件和動力輸出參數(shù)上與一般的1.5T發(fā)動機相同。這臺1.5T 15E4E發(fā)動機采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進排氣可變氣門正時等各種主流技術(shù)配置。與側(cè)噴嘴相比，發(fā)動機的中噴嘴技術(shù)在汽油霧化效果和排放水平上有更好的表現(xiàn)，未來技術(shù)升級的空間更大。

2.0T發(fā)動機

上面新的2.0TGI發(fā)動機。該發(fā)動機是SAIC自主研發(fā)的MGE系列發(fā)動機的最新型號之一，其優(yōu)異的動力性能備受各界關(guān)注。最大功率162kW /5000-5300rpm，最大扭矩350Nm /2500-4000rpm。從參數(shù)上不難看出，自主研發(fā)的全新2.0TGI發(fā)動機在動力性能上絕對可以媲美同類主流車型，這在幾年前是我們不敢想象達到這個數(shù)值的。這款發(fā)動機將當(dāng)今發(fā)動機的很多主流技術(shù)融入其中。

與1.5T發(fā)動機不同，2.0T發(fā)動機由SAIC自主設(shè)計研發(fā)。這款發(fā)動機采用了一些目前的主流技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時技術(shù)、可斷開水泵、全鋁材料等。

雖然這款2.0T發(fā)動機是SAIC自主研發(fā)的，但是基于與通用的技術(shù)合作背景，這款發(fā)動機的技術(shù)儲備不僅在自主品牌車型中處于領(lǐng)先地位，就連一些合資品牌廠商投入的發(fā)動機技術(shù)也是遜色不少，比如電控水泵、電子節(jié)溫器、一體化設(shè)計、頂置燃油軌等。