寶駿530 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(584條)

原來被別人賣是這么酷的一件事。

以前中國汽車工業(yè)還不發(fā)達的時候，貼標簽就成了最簡單的“自主生產(chǎn)”方式。這些事雖然聽起來不光彩，但當時真的很無奈。在過去的十年里，中國的汽車工業(yè)得到了很大的發(fā)展，寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)。在國內外市場引起了軒然大波。還是會問寶駿530不是國產(chǎn)車？為什么在海外有影響力？

其實寶駿530有三個雙胞胎兄弟。如果把Jun 530換成雪佛蘭，它將成為新一代海外科帕奇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），如果換成五菱，它將成為五菱Almaz，這是印尼的主要市場。即使在印度，寶駿530也將更名為MG Hector出售?？梢妼τ趯汄E530來說，強大的產(chǎn)品讓他具備了成為全球車的實力。更名的背后，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的證明。更名出售真是太酷了。

君530在外觀上依然采用了510的分體式大燈設計，點陣式的中網(wǎng)為整個車頭增添了不少細節(jié)。這個價位，總是缺少一眼就能記住的車型。寶駿的“瞇眼”設計真的能讓人一目了然。相比車頭，車尾的設計有點保守。即使是車尾的形狀，我還是看到很多微小的影子。有點臃腫的尾部讓寶駿530缺乏運動感。

打開車門，看看內部。內飾設計有點特斯拉的味道，整個中控中間有一塊巨大的10.4寸屏幕。視覺上確實很符合潮流，但是我覺得這個屏幕放在寶駿530上會顯得有點突兀。每次調空調都需要在屏幕中左右滑動，使用不方便。在我看來，510的設計如果能改進一下，放到530上，會更有檔次。內飾用料非常出色，門板和中控都采用了軟皮。

這次試駕的是六座版。第二排的座位和前面兩個座位是一樣的。換個位置，到后排來。如果把第二排座椅調到底，后排的腿部空間可以用豪華來形容。的確，獨立座椅比七座版后排三座體驗要好很多，但這只能以犧牲實用性為代價。同時，七座版第二排座椅的座墊可以將旅程抬升至高度客觀的貨艙空間。但是六座版只能折疊靠背，坐墊卻無法抬起，實在是可惜。

寶駿530的1.5T發(fā)動機終于讓寶駿擺脫了動力肉的標簽，250 Nm的扭矩讓寶駿530擁有更好的低扭矩表現(xiàn)。但是我發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機渦輪滯后嚴重，渦輪一般需要2000轉左右才能沖功。這臺機器的最大扭矩范圍比較窄，只有1200轉。一旦轉速超過4000轉，功率衰減嚴重。CVT的平順性很好，沒毛病。總的來說，這套動力還有提升的空間。

總結：寶駿530的優(yōu)缺點是什么？它具有外觀時尚、可識別、車機功能豐富、座椅布局靈活、乘坐空間大等優(yōu)點。缺點是六座車型中間坐墊不能折疊，空調操作不夠方便，發(fā)動機渦輪滯后。寶駿530競爭力如何？總的來說，寶駿530在8萬元區(qū)間還是很有競爭力的。