隨著全球變暖和環(huán)境惡化，全世界越來越重視環(huán)境保護(hù)。汽車節(jié)能減排被越來越多的國家提倡，甚至很多國家都明確提出了燃油車的禁行時間。中國也有自己的雙積分政策，限制車企對油耗的控制。

許多汽車制造商也積極響應(yīng)。汽車的排量越來越小，氣缸數(shù)越來越少，發(fā)動機(jī)的工作效率不斷優(yōu)化，傳動技術(shù)不斷發(fā)展。此外，還出現(xiàn)了很多節(jié)約能耗的新技術(shù)，比如自動啟停、汽車輕量化等。

其中，最直接有效的方法就是直接降低發(fā)動機(jī)排量和缸數(shù)。

因此，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)逐漸成為市場主流。首先，發(fā)動機(jī)排量小，重量自然會輕，有利于節(jié)省油耗。另外排量小，缸數(shù)少，單位油耗也會小。有了渦輪增壓器，實際動力輸出不低。再者，現(xiàn)在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)普遍具有熱效率高、摩擦損失率低的特點，可以變相節(jié)油。

以市面上很多車型為例，1.4T發(fā)動機(jī)的動力輸出幾乎可以達(dá)到2.0自吸的水平，油耗一般可以節(jié)省2L/百公里左右，而1.0T可以替代1.6L自吸，同樣的油耗可以明顯降低。

所以客觀來說，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)確實能帶來節(jié)能減排的效果，目前已經(jīng)越來越普遍。我相信在燃油車還是主流的情況下，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是大趨勢！